La necessitat de muntar peces perquè es puguin moure durant el funcionament del mecanisme va portar a la invenció de juntes giratòries simples i complexes. En aquest article, parlarem d'això amb més detall.
Què és una articulació giratòria?
Un dispositiu mitjançant el qual dues parts es connecten entre si, mantenint la mobilitat al voltant d'un eix comú, s'anomena articulació giratòria. Consta d'un pin i un clip. El dispositiu ha rebut el desenvolupament i modificació més amplis. S'utilitza en diverses àrees de la indústria i de l'economia nacional.
En una articulació cilíndrica, el muñón sol tenir forma de vareta. Es pressiona als forats d'una altra part, que s'anomena clip. L'exemple més senzill d'unió articulada són les frontisses de les portes. Mirant-los amb atenció, és fàcil entendre el principi de funcionament del dispositiu. Les dues parts de les frontisses estan equipades amb cilindres buits, que són els clips de la connexió. El passador (normalment pressionat amb força en un d'ells) és el dit.
Les peces connectades d'aquesta manera es mouen al voltant d'un eix comú. La frontissa cilíndrica es troba en mecanismes simples i complexos. Està present fins i tot en l'habitualgrapadora.
Articulacions complexes
Una articulació giratòria més complexa consisteix en un muñó pressionat a la pista interior d'un coixinet llis o rodant, girant-hi. No es pot muntar cap motor elèctric sense l'ús d'aquest conjunt. El rotor està suspès a l'estator mitjançant una frontissa cilíndrica mitjançant coixinets llisos o rodaments. Les rodes dels vagons de ferrocarril es fixen als bogies mitjançant una frontissa, la gàbia de la qual és la caixa de l'eix, el passador és l'eix de la roda que hi llisca mitjançant un coixinet de rodets.
Rotula
Hi ha altres tipus d'articulacions que poden proporcionar més graus de llibertat per a les estructures giratòries. La connexió de les peces, en què es mouen al voltant d'un centre comú, s'anomena articulació de bola. El passador que hi ha està fet en forma d'esfera.
A diferència d'un cilíndric, el passador d'una rótula té tots els graus de llibertat. En ser limitat només en la seva posició, proporciona a les parts articulades amb ell, la capacitat de moure's en diferents direccions.
Una articulació esfèrica s'anomena parell cinemàtic esfèric. La carcassa que conté el muñón esfèric sol ser de ferro colat. Les peces muntades en aquest node poden prendre una posició en diferents angles entre si. Per reduir la fricció de les superfícies de la frontissa, el muñón està protegit per revestiments especials del contacte amb la carcassa plena de greix. Anterasegella la frontissa de la brutícia i evita fuites de greix.
Tots els mecanismes existents es veuen inicialment en fenòmens naturals. Així com l'articulació esférica, que recorda molt a les articulacions del maluc i les vèrtebres espinals del cos humà.
Evolució de l'articulació cilíndrica
En la transmissió de cardans s'utilitza una unitat de dues articulacions cilíndriques amb muñóns col·locats perpendicularment. Porta el nom de Gerolamo Cardano, que el va descriure al segle XVI.
Parell cinemàtic cilíndric inventat pel físic anglès Robert Hooke, utilitzat per transmetre el parell. El funcionament ininterromput del muntatge està garantit pel compliment obligatori de la condició d'alineació de les parts de l'eix motriu. En cas contrari, sota determinades càrregues, l'articulació giratòria comença a col·lapsar-se. En cas de violació de l'alineació del moviment de les peces, s'aconsella utilitzar un cardan amb dues creus. Aquest mètode s'utilitza si el parell es transmet al llarg dels eixos en angle. Afegir una creu augmenta el nombre de graus de llibertat, alleuja la tensió sobre els muñóns i les forquilles i s'evita la seva destrucció.
Utilitzar
L'ús de l'articulació Hooke a la indústria de l'automòbil va permetre transmetre el moviment de rotació de la caixa de canvis a les rodes, fins i tot en presència d'angles d'articulació importants dels elements. Posteriorment, aquesta unitat va formar la base de la frontissa del disc de lleves, que consisteix en un disc de forquilles i lleves, que s'utilitzen principalment encamions.
Conjunt de CV
Un peculiar mutant, obtingut encreuant una rótula amb un cardà Hooke, representa un tipus de connexió d'elements completament nou. Es tracta d'un coixinet de boles deformat, on la pista interior va prendre la forma d'una esfera amb ranures, i l'exterior - esferes amb ranures a la superfície interior. Els dos anells estan estriats a l'eix de transmissió. Les boles col·locades entre elles les subjecta el separador.
La frontissa de velocitats angulars iguals a angles de gir significatius pateix càrregues pesades. Les "rodes invertides" a les velocitats nominals estan plenes de danys al conjunt.
Les juntes CV estan subjectes a un segellat obligatori amb anteres. El seu lloc d'operació contribueix a l'entrada de pols i humitat a la frontissa, desactivant-la ràpidament. Els abrasius i la corrosió destrueixen les ranures, les boles, maten el separador. Als cotxes moderns, s'utilitza una junta giratòria molt fiable, segellada en una carcassa que contribueix a l'aprofitament total del seu recurs.
El gir requereix una inspecció periòdica de la bota de goma. Mantenir la seva integritat protegeix el conjunt de la contaminació. Si es detecta una infracció de la seva estanquitat, és convenient substituir tota la frontissa.
frontisses no convencionals
L'aplicació original va trobar una connexió cilíndrica en la fabricació de productes per a mobles. Portes, persianes, envans decoratius, muntats a partir de llistons, van estar disponibles amb l'arribada de les talladores per a la fusta al mercat. Tenir una màquina petita ajudarà fàcilmentfes un gir amb les teves pròpies mans.
Passar el tallador de costures de vora forma una ranura rugosa en una de les vores estretes de la llistó de fusta. A continuació, es passa amb un tallador per obtenir un solc arrissat.
A l' altre costat s'està formant una espiga. S'obté en dues passades d'acabat. Ajudarà a fer una junta giratòria cilíndrica amb un tallador arrissat de vora. Després d'arrodonir les vores, el rail pren un aspecte acabat.
Fixant alternativament la fresa corresponent a la fresadora i passant-hi una bruta de fusta, es fan les juntes de frontissa. Mitjançant l'acoblament dels rails d'espiga en ranura s'obté un material de làmina flexible que, en funció de l'amplada de les peces i de la densitat de les juntes, es pot enrotllar en un tub de fins a 15 cm de diàmetre..
Les juntes de tub en el seu disseny tenen molt en comú amb les juntes CV: dos clips esfèrics, entre els quals es troben les boles subjectades pel separador a les ranures. L'ús d'un anell fluoroplàstic garanteix un segellat radial de la junta. La virola interior està connectada a un extrem de la canonada, l'exterior a l' altre.
Així, ambdues canonades poden girar lliurement en totes direccions una respecte a l' altra. La fixació mútua dels clips la proporcionen les boles situades entre elles.
Els elements de drenatge i ompliment de les canonades operen en condicions de canvi freqüent en la direcció d'alimentació de la substància transportada. Per accelerar el trasllat en aquestes autopistes, s'utilitzen tubs giratoris. Aixòes pot utilitzar en indústries petrolieres, petroquímiques, alimentàries o del gas.
Resumeix
Al món d'avui, allà on mires, hi ha frontisses per tot arreu: nines i auriculars, rodes i grues torre, cotxes orientables per a nens i llits balanceigs: tot està fet amb ells. De vegades es modifiquen sense ser reconeguts.
