Avui, el tipus d'òptica d'automòbil més de moda són els fars de xenó. Són més avançades que les làmpades de buit, halògenes i farcides de gas. Però van atreure els motoristes amb una brillantor inusual que fa que qualsevol cotxe sigui bonic i una mica misteriós. Xenon 6000K dóna un blau clar a la llum de l'òptica del cap i els llums antiboira i, per tant, una vistositat especial a qualsevol cotxe, el xenó 6000K.
Llums de xenó
Els llums de xenó als fars dels cotxes es seleccionen segons diversos indicadors.
El primer d'ells és la temperatura de resplendor, que, segons el Sistema Internacional d'Unitats de Mesura, es mesura en Kelvin (K).
Els fabricants de làmpades de xenó són molts. El rang normalment està representat per quatre tipus de temperatures de color: 4300K, 5000K, 6000K i 8000K. De vegades també hi ha 3000K, que només s'utilitza en els llums de boira a causa del color groc verinós.
La làmpada 8000K brilla en blau amb un to morat, 5000K - blanc pur, i entre elles hi ha 6000K xenó.que es descriu com a "blanc fred amb un toc de blau".
Una làmpada de xenó és un dispositiu que consta d'una bombeta amb gas, elèctrodes amb cables d' alta tensió i una base. Les bombetes en si són produïdes per grans fàbriques, però es dediquen a la fabricació. i la soldadura de sòcols a moltes empreses més petites d'acord amb determinades normes.
Els sòcols de les sèries H, D i HB s'utilitzen a la indústria de l'automòbil:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880/881): el més versàtil;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, que s'instal·len només per a làmpades amb una brillantor de 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), el primer i l'últim dels quals són rars, el segon està instal·lat a la llum principal, la tercera, als fars antiboira.
Blocs d'encesa de xenó
La unitat d'encesa és un dispositiu d'arrencada per cremar una làmpada de xenó. Serveix per transformar la baixa tensió de la bateria en un pols a curt termini de 23 mil volts, en el qual comença l'encesa del llum.
Les diferents generacions d'aquests dispositius difereixen pel nivell tècnic, les opcions de rendiment i les característiques.
La tensió d'alimentació pot ser de 12, 24 o 36 volts, potència - 35 i 55 (50) watts.
En un cotxe normal, la tensió de les xarxes elèctriques és de 12 volts. Per tant, s'utilitzen blocs d'encesa de xenó estàndard, només per a 12 V.
Els blocs universals per al rang de tensió de 9 a 32 V són molt més cars i s'instal·len als camions.
PerLa qualitat de la resplendor d'una làmpada de xenó és fonamental per a la potència del dispositiu.
Temperatura de resplendor de la làmpada de xenó
La sortida màxima de llum de les làmpades de xenó s'aconsegueix a una temperatura de 4300K, amb un augment addicional de la temperatura, la brillantor disminueix. La làmpada de xenó de 6000K és menys brillant, però els conductors se senten atrets pel seu color fred i brillant amb una lleugera tonalitat blavosa.
Només s'instal·la el xenó 4300K a l'òptica estàndard de fàbrica. A més d'una gran emissió de llum, té un color agradable i atrau menys l'atenció dels usuaris de la carretera, la llum d'aquests llums és clarament visible sobre el paviment humit.
A l'hivern és millor utilitzar xenó 6000K. Els comentaris ho confirmen. En una carretera nevada o en un paviment sec, aquesta il·luminació proporciona una millor visibilitat. Però en temps de pluja, aquestes làmpades perden notablement.
6000K preses de llum de xenó
Si el propietari del cotxe vol instal·lar xenó 6000K amb una base de la sèrie D, heu d'entendre que aquestes làmpades només poden ser xineses de la qualitat adequada. A més, les làmpades xineses no funcionen amb unitats d'encesa de fàbrica, de manera que s'instal·len dispositius convencionals amb adaptadors en comptes dels estàndards, cosa que no afegeix fiabilitat. No us sorprengui que les ressenyes d'aquestes làmpades estiguin lluny de ser sempre positives, el principal avantatge és el preu.
Xenon H7 6000K està instal·lat als fars de llum baixa. Les làmpades d'aquest resplendor es produeixen amb una base H1 perLes instal·lacions són principalment en llum llarga, H4, tant en llum llarga com en llum baixa. El Xenon 6000K es pot trobar fins i tot amb bases molt rares H10, H11 per a cotxes japonesos i H27 per a coreans, s'instal·len en fars de boira.
Potència elèctrica de xenó
La potència estàndard subministrada a la làmpada és de 35 watts. La unitat d'encesa de xenó 55 W (50 W) està equipada amb components amb propietats conductores específiques, per la qual cosa el preu d'aquest dispositiu és més elevat. En cas contrari, els blocs d'encesa de diferents capacitats no difereixen en res i s'instal·len exactament de la mateixa manera.
Però els mateixos llums també funcionen en diferents modes. La vida útil del xenó amb una unitat més potent és gairebé un quart menys a causa del mode de funcionament forçat.
I una altra diferència significativa fa referència al color del resplendor, es torna més groc. Per tant, normalment s'instal·la xenó d' alta potència als fars antiboira.
Com brilla el xenó 6000K en aquest cas? Com una làmpada de 5.000K: llum blanca sense blaus.
Llums antiboira de xenó
Per tant, el xenó 6000K s'instal·la als fars antiboira amb una unitat d'encesa de 55 W. La base és més sovint H27 o H11. Aquests llums es col·loquen als cotxes coreans i japonesos. Els propietaris de cotxes europeus prefereixen llums estàndard amb una temperatura de resplendor de 4300K i una potència normal, però també tenen sòcols H3.
Els fars antiboira amb xenó brillen més en comparació amb els halògens, augmenta l'àrea de la ruta il·luminada, la il·luminació de la carreterai el costat dret de la carretera, és a dir, es redueix el risc de volar a una rasa en un gir, de s altar al carril contrari o de caure en un bassal profund.
L'inconvenient dels fars antiboira de xenó, els conductors només consideren la necessitat de rentar els fars a poca distància més sovint per no encegar les persones que s'acosten.
De vegades a les revisions hi ha queixes sobre el mal rendiment del xenó als fars antiboira, però els experts creuen que el problema és un cablejat estàndard massa prim i aconsellen substituir-lo. En el cas que aquests fars s'instal·lin addicionalment, cal prestar especial atenció a la secció transversal dels cables.
Fals de foc
Si les òptiques dels fars es combinen, el llum, per regla general, té una base H4. Si la llum es divideix en propera i llunyana, s'instal·la una làmpada amb una base gran a la propera, per exemple, xenó 6000K H7. Al cap i a la fi, la qualitat del raig de cruïlla més utilitzat afecta la seguretat del trànsit i els fabricants hi deixen més espai al far.
Quan instal·leu xenó, sobretot amb una potència de 55 W, és necessari un bon ajust del flux lluminós per no encegar els conductors que s'acosten en sentit contrari.
Quan escolliu el color del llum, no hi ha restriccions ni preferències especials, colors com 4300K, 5000K i 6000K són adequats. Com es diferencia la il·luminació de la carretera amb una làmpada de xenó de 6.000K, la foto següent es mostra clarament.
Només val la pena assenyalar, i moltes ressenyes ho mencionen, que la imatge només es veu amb productes d' alta qualitat de fabricants coneguts. Moltes de les falsificacions que existeixen avui només es poden determinar per l'espectreresplendor.
Fals de llum llarga
No tothom està d'acord amb la instal·lació de làmpades de xenó a les llums llargues. A més de l'elevat cost, s'argumenta que el parpelleig freqüent fa que el xenó falli ràpidament.
Però si conduïu sovint de nit, especialment en terrenys difícils amb molts girs, per carreteres de muntanya, o conduïu per pobles petits, aleshores un poderós llum llarg us pot ajudar a avaluar correctament la situació del trànsit.
Les preses de llum llarga principals són H1 per a cotxes europeus i HB3 per a cotxes japonesos. L'elecció de les característiques del color només està influenciada per les preferències estètiques del propietari. Xenon 6000K està disponible amb ambdues bases, tot i que molts conductors estan d'acord que una làmpada amb tal resplendor per als llums llargs no té cap valor pràctic, això és només un adorn.
Xenon en cotxes nacionals
Quan instal·leu làmpades de xenó, és imprescindible instal·lar un rentafars i un ajust automàtic de l'abast dels fars. Només en aquest cas hi ha una garantia que el potent flux lluminós no cegarà els conductors dels vehicles que s'acosten en sentit contrari.
Per tant, podeu substituir fàcilment el xenó normal 4300K en els cotxes de fabricació estrangera per uns 6000K més agradables.
La situació amb els cotxes domèstics és molt més complicada. No hi ha problemes només en instal·lar xenó als cotxes de la família VAZ 2010 i al Lada Priore, en què hi ha òptiques separades amb una lent a la llum baixa. I només en"Avant" es pot instal·lar a la llum baixa de xenó 6000K H7.
Pel que fa als models anteriors de VAZ, cotxes familiars GAZ, Volga i Zaporozhye Tavriy i Slavut, la instal·lació d'equips de xenó d' alta qualitat suposa una empresa seriosa amb costos significatius amb la rectificació i la substitució del vidre. Per descomptat, els artesans domèstics poden fer de tot, però no us oblideu de la seguretat viària, el compliment de la qual ha de ser supervisat per la inspecció estatal de trànsit. I la resplendor blavosa fins i tot de les làmpades pseudo-xenó atrau la merescuda atenció dels seus inspectors.
En resum, podem dir que el xenó 6000K es pot instal·lar als cotxes, però sobretot per a la bellesa. Aquestes làmpades només poden ser útils a les zones amb llargs hiverns nevats. I la resta…. Els coneguts fabricants d'automòbils europeus saben què estan fent instal·lant xenó amb una temperatura de resplendor de 4300K.
