Avui, gairebé totes les famílies tenen un cotxe a la seva disposició. Com que aquesta tècnica s'acobla a partir d'un gran nombre de peces que funcionen entre si, periòdicament es produeixen problemes de naturalesa molt diferent. Un d'aquests problemes és el nivell insatisfactori de compressió a les cambres de combustió del combustible. Per eliminar-lo, cal instal·lar els anells al pistó.
Per assegurar-se que es pot eliminar l'avaria substituint els anells del pistó per uns de nous, cal centrar-se no només en el nivell de compressió, sinó també en factors com la reducció de l'economia de combustible, així com l'oli del motor. residus.
Necessitat de mesures
Només cal començar a instal·lar els anells del pistó quan el conductor està segur que el problema és en ells. Per fer-ho, hauríeu d'esbrinar el nivell de compressió dels cilindres. Podeu donar un exemple de com es fa això als cotxes VAZ.
Val la pena assenyalar-ho immediatament per mesurar el treballel motor ha d'estar calent. No es prenen mesures amb un motor fred. El treball en si requereix l'ús d'un manòmetre especial, que està equipat amb una punta roscada. El pots comprar a qualsevol botiga d'automòbils.
Com es mesura?
Abans d'un treball a gran escala com la instal·lació d'anells en un pistó, hauríeu d'assegurar-vos que el problema hi és.
Primer heu de desenroscar totes les espelmes disponibles dels seus llocs. A continuació, heu de desconnectar el cable central de la bobina d'encesa. El vehicle ha d'estar en neutre i l'accelerador ha d'estar completament obert. Després de totes aquestes manipulacions, podeu començar a cargolar la punta del mesurador de compressió en un dels forats on es trobaven anteriorment les espelmes. Necessitareu un assistent per treballar, ja que en aquest moment cal girar el mànec d'arrencada. Dues o tres voltes són suficients per dur a terme el treball.
Les lectures d'entre 12 i 13 kg/cm es consideren dades normals2.
Norma quan es mesura la compressió
Alguns models no requereixen anells de pistó, encara que la lectura estigui entre 10 i 12. Però si el valor numèric és inferior a 10, això és un indicador d'un nivell de compressió massa baix. Hi ha un petit matís. Si, amb el pas del temps, la compressió torna a la normalitat, aleshores la falla no és dels anells del pistó, sinó de les vàlvules.
Per estar 100% segur, heu d'abocar uns 20 ml d'oli a la polèmica cambra, després girar de nou el mànec d'arrencada i mesurar. Si la compressió torna a la normalitat is'atura a uns 12 kg/cm2, llavors el motiu està en els anells. En aquest cas, no es pot evitar la instal·lació d'anells de pistó al pistó.
Primer pas per canviar els anells
Per substituir aquestes peces, hauràs de desmuntar el motor. Aquesta etapa es considera preparatòria.
- Primer, heu d'escórrer completament l'oli antic, ja que després d'instal·lar nous elements, haureu d'omplir un nou lubricant.
- En segon lloc, cal afluixar el tub d'escapament del silenciador.
- Després d'això, s'elimina la coberta de la vàlvula i el motor s'ajusta segons les marques existents.
- A continuació, es desmunta l'estrella de l'arbre de lleves i, si el treball és amb un VAZ de tracció davantera, cal treure el cargol que subjecta la politja de la corretja. Després d'això, la corretja de distribució s'elimina directament juntament amb la politja.
- En els clàssics, cal afluixar el tensor, després de la qual cosa s'eliminen tant la cadena com l'estrella, que estan instal·lades a l'arbre de lleves.
- El següent pas és desmuntar el balancí amb molles, alhora que es col·loquen totes les peces en l'ordre correcte, perquè posteriorment puguin ser retornades al seu lloc sense cap problema.
- Cal desconnectar el col·lector, després de la qual cosa es retira el cap del bloc.
- El següent és el desmantellament tant del carter com de la bomba d'oli.
- S'eliminen els taps de les bielles i, després, les mateixes bielles s'empenyen cap amunt per poder treure-les juntament amb el pistó.
Treball de prova
El procediment per instal·lar els anells al pistó requereix que primer es revisin les peces antigues. Per aixòheu de treure cada anell al seu torn del pistó i comprovar-los al vostre cilindre. Per no confondre's, és molt recomanable posar-los immediatament en l'ordre correcte. Quan es realitzen treballs d'inspecció, els anells antics no han de crear un buit entre el diàmetre exterior de la peça i la paret del cilindre de més d'1 mm. Per comparar la diferència i entendre si és necessari instal·lar anells rascadors d'oli en un nou tipus de pistó, podeu connectar-lo a la mateixa etapa. Si la diferència d'espai és massa gran, cal substituir-la.
Mesures de la bretxa
Molt sovint, les mesures de buits es fan a la part superior del bloc, ja que en aquests llocs el desgast de les peces és mínim. A més, podeu comprovar la distància amb mesuradors especials. Val la pena parar atenció a la bretxa tèrmica, que hauria d'estar entre 0,25 i 0,45 mm. S'utilitza una sonda per comprovar i, si les lectures són inferiors a les necessàries, es pot fer la presentació.
Quan necessiteu mesurar el diàmetre del pistó, heu de fer-ho a la seva part inferior: la faldilla. Per a això s'utilitza un micròmetre i, després de rebre dades fiables, s'han de comparar amb la taula, que indica els paràmetres permesos. Normalment es troben a la documentació tècnica del cotxe.
Un altre punt important que ve a continuació a la llista de l'ordre d'instal·lació d'anells al pistó és comprovar el joc entre la ranura del pistó i l'anell. Si es supera el límit permès, això indica que s'han de substituir els anells. Valor límit - 0,15 mm. A més, també es recomana una revisió visual rutinària per detectar esquerdes i altres defectes. Si algun anell ha superat totes les etapes de verificació, després del rentat es pot tornar a posar.
Instal·lació d'anells de pistó
En primer lloc, la majoria dels anells comprats tenen la inscripció TOP a un costat, que significa top en anglès. És lògic que aquest costat miri cap amunt després del muntatge.
Hi ha dues maneres d'instal·lar-se en si. El primer és més segur i el segon el poden utilitzar tant professionals com principiants.
El primer mètode consisteix a tallar diverses peces planes de llauna amb un gruix de 0,3 a 0,5 mm. Tres o quatre d'aquestes làmines es troben al llarg del diàmetre del pistó i es col·loquen anells a la part superior. Cal baixar-los al nivell de la ranura. El mandril de l'anell del pistó es pot treure de les plaques. Després d'això, l'anell estarà a la ranura desitjada. El mètode és ideal per al treball independent.
La correcta instal·lació dels anells al pistó es duu a terme per un altre mètode, però requereixen certes habilitats.
La conclusió és senzilla i rau en el fet que cal estendre la bretxa amb els dits, augmentant el diàmetre interior de l'anell fins que el pistó hi passi per tal que la peça quedi a la ranura desitjada. El principal desavantatge és que, en absència d'experiència, moltes persones simplement trenquen els anells, ja que apliquen massa força.
Instal·lació d'anells al pistó del patinet
Aquí val la pena començar pel fet que aquests anells poden tenir una secció diferent segons el lloc de la seva instal·lació, és molt important parar-hi atenció. A més, els anells de patinets també tenen una lletra especial que indica la capa superior de la peça. Ordre d'instal·lació: des de l'anell inferior fins a la part superior. En instal·lar-los, no cal estirar-los ni doblegar-los, tot el procés es realitza amb molta cura.
Les ranures d'aquests recanvis tenen panys, la tasca dels quals és evitar que l'element giri durant el funcionament. Per tant, l'espai lliure per a la fixació hauria d'estar exactament en ells. L'anell del pistó no es pot posar en cap altre lloc.
