Una motoserra és una de les eines indispensables en una llar particular. És molt important que aquesta eina funcioni constantment i sense interrupcions. La qualitat de la motoserra depèn en gran mesura de la fiabilitat del carburador. Walbro s'utilitza així. Aquest carburador és bastant fiable. Però de vegades necessita ajust, prevenció i reparació. Bé, mirem les característiques d'aquest node.
Dispositiu de mecanisme
El dispositiu ve en una caixa d'alumini fosa a pressió. A l'interior hi ha canals interns amb contorns. Aquests són difusors. L'aire passa a través d'ells, que després és aspirat pel motor de combustió interna.
El difusor té canals de combustible. Quan l'aire passa per l'element, flueix amb la gasolina, formant una mescla combustible. Bomba de combustible, sistema de raig, així com un mecanisme que permetajustar la configuració de la barreja, s'instal·len externament i s'incorporen al carburador Walbro. La potència que pot desenvolupar el motor de la motoserra, així com la quantitat d'aire al carburador, està controlada per l'accelerador. Cambra d'impuls de la bomba per bombejar combustible. Es subministra a través d'un canal d'impuls que es connecta a l'embarcació a motor. Quan el pistó del cilindre es mou, la pressió al cárter canvia. Aquests canvis afecten el funcionament del diafragma de la bomba de combustible. La bomba es veu forçada a arrencar, mentre que el seu funcionament es sincronitza amb els canvis de pressió al cárter. El seu nivell depèn de la velocitat del motor. El combustible es subministra al carburador des del dipòsit a través d'un accessori especial del carburador. Passa pel diafragma, les vàlvules d'entrada i sortida de la bomba de combustible i pel filtre. A més, la mescla a través del canal de combustible més enllà de l'agulla entra a la cambra on es troba la membrana de control. La vàlvula d'agulla, o més aviat l'agulla, està connectada a la membrana mitjançant una palanca. La cambra de sota surt a l'atmosfera per un forat especial.
Principi de funcionament
El carburador de motoserra Walbro funciona canviant les pressions al cárter. Al començament de la carrera d'aspiració, l'aire comença a passar pel difusor a través del buit. El seu volum depèn de la velocitat del motor i de la seva càrrega.
També depèn de quina posició estigui l'accelerador. Es controla mitjançant un mànec especial. Amb l'ajuda de dolls de combustible, durant el pas de l'aire, es forma una mescla. La propera benzinaruixat i s'obté una mescla preparada, òptima per a la combustió. Normalment es prepara en una proporció d'1 a 14. A continuació, la mescla entra als cilindres, on es produeix la carrera de combustió. A causa del fet que el volum per sota de la membrana de control està connectat a l'atmosfera, es desplaça cap amunt. A més, amb l'ajuda d'una palanca, estira l'agulla darrere d'ella, mentre obre el canal de combustible. Així, una altra dosi de combustible entra a la cambra. A mesura que la cambra de combustible s'omple de gasolina, la membrana anirà al seu lloc habitual. La vàlvula d'agulla es tancarà i, com a resultat, apareixerà la quantitat adequada de gasolina dins de la cambra. S'alimentarà a través de dolls. Aquest procés és cíclic i es repeteix constantment. Per ajustar la quantitat de combustible que sortirà dels dolls de combustible, hi ha un difusor. El carburador Walbro està equipat amb cargols de sintonització. El primer és el principal, el segon és per ajustar la velocitat de ralentí. Com a resultat de la rotació d'aquests cargols, la mescla s'enriqueix o s'esgota. Si els gireu, la barreja es torna més rica. Si el gires, es farà més pobre.
Cal triar la proporció òptima perquè caiguin 14 quilos d'aire sobre 1 kg de combustible. El fabricant també va oferir la possibilitat d'ajustar la velocitat de ralentí. Aquest cargol es pot trobar a l'exterior. Si el cargoleu, es recolzarà contra la palanca muntada a l'eix de l'accelerador. En girar aquests cargols, podeu ajustar el carburador de manera independent per obtenir la potència necessària en diverses condicions.
Com entendre que cal fer un ajustcarburador?
Hi ha diversos signes que poden indicar un funcionament incorrecte de l'aparell Walbro. El carburador en aquests casos s'ha d'ajustar. Si el motor de la motoserra arrenca amb molta dificultat i s'atura immediatament després d'arrencar, la causa d'aquest fenomen és una barreja de combustible subòptima. En altres paraules, ella és innecessàriament pobre. A més, el carburador requereix un ajust si la serra de sobte comença a consumir massa combustible. Un altre signe són més gasos d'escapament. Aquest és un senyal que la barreja no es crema completament. Ella és massa rica. Els cargols d'ajust poden estar solts. Això passa a causa de fortes vibracions i diversos defectes a la tapa protectora. Aquest fenomen és molt rar en els productes Walbro. Aleshores, el carburador es pot reparar fàcilment. Un altre problema és la congestió. Sovint, els canals del carburador, el difusor i les cavitats es poden embrutar a causa del combustible de mala qualitat o d'un filtre d'aire defectuós. Els pistons del motor amb un desgast excessiu també afecten el rendiment del carburador.
En aquest cas, ajustar el carburador Walbro, si ajuda a resoldre el problema, només de manera temporal. En aquesta situació, cal revisar el motor.
Identificació de problemes en el funcionament del carburador i avaries típiques
Sovint els propietaris de motoserres s'enfronten a una fuita de combustible. Per diagnosticar-ho, cal fer un examen extern. Per fer-ho, es recomana treure el dispositiu i comprovar la integritat de la junta. Es pot trobar entre el dispositiu i el cárter. Si tot està en ordre amb la junta, llavors el dispositiu es revisa per si hi ha fuites. Tots els mals funcionaments, que considerarem a continuació, afecten el nivell d'estanquitat. Molts d'aquests es poden arreglar comprant un kit de reparació de carburadors Walbro i substituint peces danyades o fallades.
Com comprovar l'estanquitat?
La mànega de subministrament de combustible es col·loca al canal d'entrada del dispositiu de mesura. Aleshores s'obre l'aixeta, si n'hi ha. A continuació, es bombeja una certa quantitat d'aire a la cavitat del carburador amb una pera. En aquest cas, el manòmetre hauria de mostrar almenys 0,4 bar. Si la pressió es manté al cap d'un temps, llavors teniu un bon carburador Walbro. La reparació és necessària si la pressió baixa. Pot haver-hi diversos motius per a això.
Això és una fallada en el diafragma de la bomba de combustible. Pot estar danyat. Té forats o trencaments. El mal funcionament s'elimina substituint la membrana per una de nova, del kit de reparació.
Vàlvula d'agulla
De vegades l'agulla de la vàlvula no la pot tancar completament. Aquesta situació es pot produir a causa d'un bloqueig, un desgast important o un con d'agulla danyat. La palanca de la vàlvula també perd la seva mobilitat, la seva geometria es veu alterada. L'elasticitat de la molla canvia.
Membrana
L'estanquitat es redueix a causa de la pèrdua de forma del diafragma de control. Això pot passar a causa d'un sobreescalfament i d'un funcionament prolongat del dispositiu.
Vàlvula d'entrada i sortida
Aquest problema pot ser a la bomba de combustible.
El fet és que els pètals de la vàlvula perden la seva "planitud". Ja no estan pressionats contra els seus plans de suport, l'estanquitat es trenca. El resultat és una pèrdua de rendiment de la bomba. Ja no bombeja combustible en la quantitat adequada. Per què passa això? Tot és molt senzill. El propietari fa molt de temps que utilitza la serra amb un combustible diferent al recomanat pel fabricant Walbro. Per això, el carburador sovint es sobreescalfa. Com a resultat d'aquest mal funcionament, es prepara una barreja massa magra, el motor està mal lubricat. Això pot provocar problemes més greus. Es tracta de convulsions als cilindres, problemes d'arrencada, funcionament inestable de la unitat en tots els modes. A més, entre els problemes de la bomba de combustible, es poden distingir deformacions de la membrana a l'àrea de la cambra d'impuls, contaminació i escòries. Molts símptomes del carburador solen estar associats amb bloquejos. La neteja i el rentat poden restaurar el rendiment del dispositiu. Hi ha un esprai especial per a això.
Ajust del carburador
El procés de configuració és bastant senzill, sobretot si ja teniu una experiència similar. El primer que cal fer és apretar els cargols responsables de les revolucions màximes i mínimes en sentit horari. Es poden designar com a H i L. S'han de cargolar fins que s'aturin. A continuació, desenrosqueu els cargols mitja volta. Totes les manipulacions es realitzen amb un motor apagat. Després de completar aquest procediment, el motor s'ha d'engegar i escalfar a velocitat mitjana.
Configuració de ralentí
Es recomana girar aquest cargol en sentit contrari a les agulles del rellotge fins queel motor funcionarà tan bé com sigui possible.
És important fer un seguiment de si la cadena es mou. Si gira, encara hauríeu de prémer el cargol. Quan el motor comença a parar-se en aquest mode, el cargol es desenrosca lleugerament cap enrere.
Prova del treball després de la configuració
Cal comprovar com funciona el carbohidrat Walbro. L'ajust pot no donar el resultat desitjat. Per a la prova, el motor s'engega, s'escalfa i prem suaument l'accelerador. Si com a resultat la velocitat ha augmentat al màxim, tot funciona correctament. Si això no passa, el cargol L es gira 1/8 de volta en sentit contrari a les agulles del rellotge. La velocitat màxima del motor de la motoserra és d'aproximadament 11,5 mil revolucions per minut. Si el seu nombre és superior, això pot provocar un mal funcionament del sistema d'encesa. En cas de mal funcionament, el cargol H es gira en sentit contrari a les agulles del rellotge, reduint així la velocitat màxima.
Conclusió
Coneixent l'estructura del carburador Walbro i el principi del seu funcionament, podeu ajustar-lo fàcilment perquè funcioni en els modes requerits. El dispositiu és senzill i fins i tot persones sense experiència poden fer-hi front. Qualsevol problema es pot solucionar a mà sense cap cost important.
