Què és un relé tèrmic, per a què serveix? En què es basa el principi de funcionament del dispositiu i quines característiques té? Què s'ha de tenir en compte a l'hora d'escollir un relé i instal·lar-lo? Trobareu respostes a aquestes i altres preguntes al nostre article. També tindrem en compte els esquemes bàsics de connexió dels relés.
Què és un relé tèrmic per a un motor elèctric
Un dispositiu anomenat relé tèrmic (TR) és una sèrie de dispositius dissenyats per protegir les màquines electromecàniques (motors) i les bateries del sobreescalfament durant les sobrecàrregues de corrent. Així mateix, els relés d'aquest tipus estan presents en circuits elèctrics que controlen el règim de temperatura en l'etapa de realització de diferents operacions tecnològiques en la producció i circuits d'elements calefactors.
El component bàsic integrat al relé tèrmic és un grup de plaques metàl·liques, parts de les quals tenen diferents coeficients d'expansió tèrmica (bimetàl·lica). La part mecànica està representada per un sistema mòbil associat a contactes de protecció elèctrica. Relé electrotèrmicgeneralment ve amb un arrencador magnètic i un interruptor de circuit.
El principi de funcionament del dispositiu
Les sobrecàrregues tèrmiques en motors i altres dispositius elèctrics es produeixen quan la quantitat de corrent que passa per la càrrega supera el corrent nominal de funcionament de l'aparell. Sobre la propietat del corrent per escalfar el conductor durant el pas, i construït TR. Les plaques bimetàl·liques incorporades estan dissenyades per a una determinada càrrega de corrent, l'excés de la qual condueix a la seva forta deformació (flexió).
Les plaques pressionen una palanca mòbil, que, al seu torn, actua sobre un contacte protector que obre el circuit. De fet, el corrent amb el qual s'ha obert el circuit és el corrent d'interrupció. El seu valor equival a una temperatura, l'excés de la qual pot provocar la destrucció física dels aparells elèctrics.
Els TR moderns tenen un grup estàndard de contactes, un parell dels quals normalment està tancat: 95, 96; l' altre - normalment obert - 97, 98. El primer està dissenyat per connectar l'arrencada, el segon - per a circuits de senyalització. El relé tèrmic del motor elèctric és capaç de funcionar en dos modes. L'automàtic permet l'encesa independent dels contactes d'arrencada quan es refreden les plaques. En mode manual, l'operador torna els contactes al seu estat original prement el botó "restablir". També pots ajustar el llindar d'activació del dispositiu girant el cargol de sintonització.
Una altra funció del dispositiu de protecció és apagar el motor quan elfases. En aquest cas, el motor també es sobreescalfa, consumint més corrent i, en conseqüència, les plaques del relé trenquen el circuit. Per evitar els efectes dels corrents de curtcircuit, dels quals el TR no és capaç de protegir el motor, s'ha d'incloure un interruptor automàtic al circuit.
Tipus de relés tèrmics
Existeixen les modificacions següents al dispositiu: RTL, TRN, PTT i TRP.
Característiques del relé TRP. Aquest tipus de dispositiu és adequat per a aplicacions amb un augment de la tensió mecànica. Té un cos resistent als cops i un mecanisme resistent a les vibracions. La sensibilitat de l'element d'automatització no depèn de la temperatura de l'espai circumdant, ja que el punt d'activació es troba més enllà del límit de 200 graus centígrads. S'utilitzen principalment amb motors de tipus asíncron d'alimentació trifàsica (límit de corrent - 600 amperes i font d'alimentació - fins a 500 volts) i en circuits de corrent continu fins a 440 volts. El circuit de relé proporciona un element de calefacció especial per a la transferència de calor a la placa, així com un ajust suau de la corba d'aquesta última. Per això, és possible canviar el límit de funcionament del mecanisme fins a un 5%
- Característiques del relé RTL. El mecanisme del dispositiu està dissenyat de manera que permet protegir la càrrega del motor elèctric de la sobreintensitat, així com en els casos en què s'ha produït una fallada de fase i s'ha produït una asimetria de fase. El rang de funcionament actual es troba entre 0,10 i 86,00 amperes. Hi ha models combinats amb entrants o no.
- Característiques del relé PTT. L'objectiu és protegir els motors asíncrons, on el rotor és curttancat, contra sobretensions de corrent, així com en casos de desajust de fase. Estan integrats en arrencadors magnètics i en circuits controlats per accionaments elèctrics.
Especificacions
La característica més important d'un relé tèrmic per a un motor elèctric és la dependència de la velocitat de desconnexió del contacte de la magnitud del corrent. Mostra el rendiment del dispositiu durant les sobrecàrregues i s'anomena indicador de temps-corrent.
Les principals característiques inclouen:
- Corrent nominal. Aquest és el corrent de funcionament per al qual està dissenyat per funcionar el dispositiu.
- Corrent nominal de la placa de treball. El corrent al qual el bimetàl·lic es pot deformar dins del límit de funcionament sense danys irreversibles.
- Límits de l'ajust de la configuració actual. L'interval actual en què funcionarà el relé, realitzant una funció de protecció.
Com connectar un relé a un circuit
Molt sovint, TR es connecta a la càrrega (motor) no directament, sinó a través d'un arrancador. En l'esquema de connexió clàssic, KK1.1 s'utilitza com a contacte de control, que està tancat en l'estat inicial. El grup de potència (a través del qual flueix l'electricitat al motor) està representat pel contacte KK1.
En el moment en què l'interruptor alimenta la fase que alimenta el circuit a través del botó d'aturada, passa al botó "arrencada" (3r contacte). Quan es prem aquest últim, el bobinatge d'arrencada rep energia i, al seu torn, connecta la càrrega. Les fases que entren al motor també passen per les plaques de relés bimetàl·lics. Tan bon punt comença la magnitud del corrent que passasuperi el valor nominal, la protecció s'encén i desactiva el motor d'arrencada.
El circuit següent és molt semblant al descrit anteriorment amb l'única diferència que el contacte KK1.1 (95-96 a la caixa) s'inclou al zero del bobinat d'arrencada. Aquesta és una versió més simplificada, que s'utilitza àmpliament. Amb un esquema de connexió de motor reversible, hi ha dos arrencadors al circuit. Controlar-los amb un relé tèrmic només és possible quan aquest s'inclou a la ruptura del cable neutre, que és comú als dos arrencadors.
Selecció de relleus
El paràmetre principal pel qual es selecciona un relé tèrmic per a un motor elèctric és el corrent nominal. Aquest indicador es calcula en funció del valor del corrent de funcionament (nominal) del motor elèctric. Idealment, quan el corrent de funcionament del dispositiu és 0,2-0,3 vegades superior al corrent de funcionament amb una durada de sobrecàrrega d'un terç d'hora.
Cal distingir entre una sobrecàrrega a curt termini, on només s'escalfa el cable del bobinatge de la màquina elèctrica, d'una sobrecàrrega a llarg termini, que s'acompanya de l'escalfament de tot el cos. En l'última variant, l'escalfament dura fins a una hora i, per tant, només en aquest cas s'aconsella utilitzar TP. L'elecció del relé tèrmic també està influenciada per factors externs de funcionament, és a dir, la temperatura ambient i la seva estabilitat. Amb fluctuacions de temperatura constants, és necessari que el circuit de relé tingui incorporat un tipus de compensació de temperatura TPH.
Coses a tenir en compte a l'hora d'instal·lar relés
És important recordar que una placa bimetàl·lica pot escalfar-se no només pel corrent que passa, sinó també pertemperatura ambient. Això afecta principalment la velocitat de resposta, tot i que pot ser que no hi hagi sobreintensitat. Una altra opció és quan el relé de protecció del motor entra a la zona de refrigeració forçada. En aquest cas, al contrari, el motor pot experimentar una sobrecàrrega tèrmica i el dispositiu de protecció no funcionarà.
Per evitar aquestes situacions, hauríeu de seguir aquestes regles d'instal·lació:
- Trieu un relé amb una temperatura de funcionament més alta sense danyar la càrrega.
- Instal·la un dispositiu de protecció a l'habitació on es troba el propi motor.
- Eviteu la radiació de calor alta o a prop d'aire condicionat.
- Feu servir models amb compensació de temperatura integrada.
- Utilitzeu l'ajust d'accionament de la placa, ajusteu-lo segons la temperatura real al lloc d'instal·lació.
Conclusió
Tots els treballs elèctrics per connectar relés i altres equips d' alta tensió han de ser realitzats per una persona qualificada amb permís i formació especialitzada. La realització independent d'aquest treball està associada a un perill per a la vida i el rendiment dels dispositius elèctrics. Si encara heu d'esbrinar com connectar el relé, en comprar-lo, haureu de demanar una impressió del circuit que sol venir amb el producte.
