El compressor de cargol està dissenyat per reduir la pressió mitjançant els moviments de rotació dels rotors. Pertanyen a dispositius compressors rotatius. Tot i que l'equip va aparèixer a mitjans dels anys 30, actualment és un dels més populars. Els seus principals avantatges són la mida petita, el funcionament automàtic, l'economia, etc.
En instal·lar-lo, no s'utilitza una base especial, ja que el nivell de vibració és baix en comparació amb altres models. El compressor de cargol d'aire ha substituït altres tipus de compressors d'aire.
És capaç de comprimir aire fins a 15 atmosferes. Al mateix temps, la productivitat arriba als 100 m³/min.
Dignitat
En comparació amb altres màquines, el compressor de cargol té diversos avantatges:
- Baix consum d'oli, que afecta directament la qualitat de l'aire. Està dinsLa forma purificada s'utilitza per a diversos equips pneumàtics. A més, no cal instal·lar filtres addicionals.
- Baix soroll i vibració. Com s'ha esmentat anteriorment, a causa de la petita mida, la instal·lació es realitza sense una base especial que absorbeix el so. Aquesta funció ajuda a subministrar aire a diversos dispositius portàtils.
- El compressor de cargol està refrigerat per aire. Ajuda no només a refredar diferents elements, sinó també a escalfar el local a causa de la calor reciclada.
- Capacitat d'operació automàtica, fàcil instal·lació i funcionament. L'equip està controlat per sistemes automàtics especials.
Defectes
Entre els aspectes negatius hi ha l' alt cost i la complexitat del disseny. A més, el dispositiu requereix un equip addicional per a l'eliminació de l'aire calent, necessari per escalfar l'habitació. Està prohibit utilitzar compressors de cargol en un entorn amb gasos corrosius.
Dispositiu compressor de cargol
L'equip més senzill té els elements següents:
- Un filtre que serveix per netejar l'aire que entra a l'element de treball. Com a regla general, consta de dues parts. El primer s'instal·la al cos, el segon davant de la vàlvula.
- Vàlvula d'aspiració. Quan el compressor s'atura, serveix per assegurar que l'oli i l'aire no s'eliminen de la unitat. Es controla per pneumàtica. En aparença, no és diferent d'una vàlvula de molla convencional.
- La part principal és un bloc de cargol. Aquíhi ha dos rotors connectats fets d'acer d' alta qualitat. El cost d'aquest element és bastant elevat. El seu disseny inclou un controlador de protecció tèrmica, que serveix per aturar el motor quan la temperatura arriba als 105º graus.
- Condueix. Consta de dues politges instal·lades al motor i al rotor, serveix per augmentar o disminuir la velocitat de gir. Com més alt sigui, més aire es comprimirà. Tanmateix, la pressió de funcionament es redueix.
- La velocitat del rotor depèn de les politges.
- Motor. Els moviments de rotació es realitzen mitjançant una transmissió per corretja. Està equipat amb un sensor de protecció tèrmica que apaga el motor quan s'arriba a altes temperatures. A més, evita que es produeixin diverses situacions d'emergència.
- Filtre d'oli. Purifica l'oli dels compressors de cargol abans que entri al motor.
- Separador d'oli. Serveix per separar l'aire de l'oli a causa de la força centrífuga.
- Filtre separador d'oli. Purifica el greix després de desairejar.
- Vàlvula de seguretat. S'activa quan la pressió al separador d'oli supera els límits permesos.
- Termòstat. Regula la temperatura de la formulació d'oli.
- Refrigerador d'oli. Després de la separació de l'aire, l'oli entra en un recipient especial, on es refreda.
- Refrigerador d'aire. Per subministrar aire a l'habitació, reduïu-ne la temperatura a 20º graus.
- S'utilitza un ventilador per bombejar el component anterior.
- Relleu. Proporcionafuncionament automàtic de la unitat, realitza la funció d'un sistema de control electrònic.
- Per controlar la pressió dins de la unitat, s'ha instal·lat un manòmetre.
- Vàlvula de pressió mínima. Està en posició tancada fins que la pressió supera els 4 bar.
El compressor de cargol es col·loca a la caixa. Està fet d'acer d' alta qualitat.
La seva superfície està tractada amb una substància especial que no es veu afectada per l'oli i altres substàncies.
Compressor de cargol: principi de funcionament
L'aire de l'atmosfera entra al mecanisme rotatiu a través de la vàlvula, abans de ser netejat al filtre. A continuació ve la barreja amb oli. A continuació, s'introdueix en un contenidor especial per a la compressió, mentre compleix els següents propòsits:
- elimina els espais entre els cargols i el cos, minimitzant les fuites;
- fa que els dos rotors no es toquin;
- dissipa la calor generada durant la compressió.
La mescla comprimida entra al separador d'oli, on es separa en components.
L'oli separat es neteja al filtre i es torna al bloc, si cal, es refreda. L'aire també entra al refrigerador d'aire i després surt del compressor.
Quins són els modes de funcionament?
El compressor de cargol, el principi de funcionament del qual es descriu al paràgraf anterior, pot funcionarmodes:
- Comença. En aquest mode, el compressor de cargol s'engega i es connecta a la xarxa elèctrica segons l'esquema "estrella". Al cap d'uns segons, canvia al patró del triangle.
- Mode de treball. La pressió al compressor comença a augmentar. Quan s'arriba a una marca determinada, s'activa el ralentí de la unitat.
- En ralent. En aquest mode, el rotor gira, durant el qual es mou el medi gasós necessari per refredar l'aire. Us permet posar el compressor en mode d'espera abans d'apagar la unitat.
- En espera. El compressor de cargol realitzarà aquesta funció fins que l'indicador de pressió baixi al valor mínim.
- Atura. Quan aquest mode està activat, l'equip del compressor es posa al ralent i després s'apaga completament.
- Atura d'alarma. S'utilitza quan cal desactivar urgentment el compressor d'aire de cargol.
Reparació del dispositiu
Amb un bon manteniment, un element pot durar més de 50.000 hores. Com qualsevol dispositiu, els compressors de cargol s'han de reparar amb el pas del temps. Aquest equip conté mecanismes complexos i diverses configuracions.
Molt sovint, l'electrònica falla en aquest dispositiu. Les unitats de compressor tenen sistemes electrònics complexos que poden cremar-se. Per tant, cal reparar-lo i, en els casos més difícils, substituir-lo. Això ho poden fer professionals altament qualificats. El cost de la unitat de control és força elevat. Si disposa d'assecador, la reparació dels compressors de cargol serà encara més cara, ja que l'equip és un mecanisme complex.
Cost
Com s'ha esmentat anteriorment, els compressors de cargol es troben al mercat en una gamma molt àmplia.
El cost depèn de la potència de l'equip, així com de les característiques tècniques. El seu rang de preus oscil·la entre els 250 i els 700 mil rubles.
Comentaris
Molts usuaris de compressors de cargol observen l' alt rendiment de l'equip.
A causa de la seva petita mida, es pot utilitzar en diverses obres de construcció sense gaire esforç durant el transport. Entre les deficiències hi ha l' alt cost i la complexitat del disseny.
