A causa de la crisi de l'economia i d' altres indústries del nostre país i d' altres països, molts intenten guanyar diners per qualsevol mitjà; per exemple, els entusiastes dels cotxes s'enfronten al fet que van començar a robar rodes dels seus cotxes. Aquesta és una situació molt desagradable, perquè el cotxe es converteix en béns immobles i encara heu de gastar una mica de diners, gens petit, per comprar rodes noves.
Ara hi ha un remei eficaç per al robatori: un cargol secret a la roda. Està equipat amb un cap de clau especial, i una clau anglesa de globus normal no es pot posar en aquest cargol. Nombrosos fòrums d'automòbils i plataformes de comunicació estan discutint intensament aquests dispositius; tothom es pregunta si són efectius, perquè el preu del kit més senzill comença a partir de 1500 rubles.
A continuació, parlarem de què és el famós cargol secret de la roda, quins són els seus avantatges i com protegir-se de possibles pèrdues.
Com van aparèixer els "secrets"?
Aquest no és un invent dels últims dies -El cargol secret de la roda es va inventar abans de la Segona Guerra Mundial. Per cert, els italians van inventar aquest dispositiu. A Itàlia, aleshores, hi havia un nivell de vida força baix, i els proscrits, principalment de les parts del sud del país, visitaven els seus veïns del nord per robar-los rodes, cotxes i tot allò que es pogués robar, endur-se, endur-se.
Per protegir-se d'aquests lladres, els habitants de les regions del nord van inventar aquest complicat fixador de rodes. La producció en massa també va començar a Itàlia, però després de la guerra.
Secrets a Rússia
A Rússia va aparèixer un cargol de roda secret als anys setanta, durant una escassetat. Un mètode de fixació no estàndard era pràcticament l'únic mitjà eficaç contra el robatori. Aleshores, el robatori de rodes era un problema greu: no es podien agafar i comprar-les tan fàcilment en una botiga.
Aquelles persones afortunats que van aconseguir sortir a l'estranger per treballar van portar conjunts d'aquesta protecció dels viatges de negocis. També es van fer a l'URSS: a les fàbriques i només als garatges. Els caps d'aquests elements de fixació, per descomptat, no estaven equipats amb connexions estriades o dentades supereficients. Els primers secrets van ser un forrellat, el cap del qual es va convertir en un cilindre. Les agulles del cap final estaven descentrades. La clau tenia un forat a l'interior amb el qual era possible desenroscar el cargol secret de la roda.
Disseny i finalitat
Ara per tal d'assegurar rodes cares o només no estàndard, els motoristestambé apliqueu aquestes solucions. El principi de funcionament segueix sent el mateix, però s'han produït canvis importants en el disseny dels capçals.
El forrellat i la clau moderns solen tenir un perfil complex. Per obrir aquests elements de subjecció sense l'eina original, heu de fer molt d'esforç, o heu de seleccionar l'eina adequada o molt llarg i difícil.
A la dècada dels 90 es va estendre moltíssim les femelles i els cargols per a ells amb perfil extern. Eren tan senzills com era possible de fabricar i aquests conjunts eren econòmics. Però va resultar que, per eliminar aquests "secrets", n'hi ha prou que un atacant faci servir unes pinces o una clau de gas amb mànec llarg.
Un cargol amb un patró intern té ranures a les parets interiors del forat, la qual cosa significa que és bastant difícil desenroscar-lo sense una eina especial.
Com triar un cargol de roda secret
Quan trieu un kit adequat, heu de revisar els cargols amb molta cura; és important veure si realment el cargol no es desenrosca sense una clau. Tampoc s'han de comprar dissenys massa grans i pesats, ja que poden alterar significativament l'equilibri de la roda.
No és l'últim criteri i la longitud del cargol; és millor que coincideixi amb la longitud del cargol estàndard. Si el fixador és massa llarg, en cargolar-lo, la roda no pressionarà completament contra el cub. Si és més curt del necessari, hi ha un seriós risc de torçar-lo; això pot passar fins i tot en moviment.
Fiabilitat i eficiència
Així, com menys sobresurt el cappern, més difícil serà enganxar-hi amb qualsevol eina. Sovint, els cargols secrets de les rodes VAZ per a les llandes d'aliatge tenen forats al disc del cap que pràcticament no sobresurten més enllà de la vora. Pel que fa a la selecció d'una clau adequada per part d'un atacant, la probabilitat d'aquesta acció es redueix gairebé a zero.
Un altre factor que afecta la fiabilitat és el disseny de les característiques de seguretat a les ranures, les ranures i les cornisas. Les petites ranures i solcs poden provocar un gran problema. És possible que la clau no els introdueixi encara que estiguin bruts.
També podeu notar la complexitat del patró: aquí és important el nombre de punts en què s'insereix la clau. Com més gran sigui l'àrea d'aquests punts, menor és el risc de plegar-los accidentalment. Un factor important és la marca i la qualitat del metall del qual està fet el cargol. Més precisament, ni tan sols la característica de l'aliatge en si, sinó la resistència del metall a la perforació. Els aliatges de carbur us permeten crear un patró més precís, cosa que pot ser molt i molt difícil trobar la clau.
Per exemple, els kits cars de fabricació asiàtica estan fets d'acers japonesos d' alta qualitat. Les pinces de fre estan fetes amb els mateixos aliatges.
Afecta significativament el nivell de seguretat de les rodes i la singularitat del cargol secret. Fins i tot la quantitat en què es va produir un lot d'aquests elements de fixació és important. Sovint, l'eficiència és més alta, com menys equips es van produir. Pel volum del lot, també es pot dir sobre la qualitat del producte: les solucions més senzilles, que costen entre 150 i 200 rubles, es venen en grans quantitats i seleccionar-ne la clau és qüestió d'una.dues hores. Naturalment, com més petit és el lot, més alts són els preus.
Carrells secrets originals
Els fabricants d'automòbils també ofereixen les seves solucions originals, que es produeixen a les mateixes fàbriques on es fabriquen peces per a cotxes. El seu avantatge és que si es perd la clau, el conductor no s'enfrontarà a la pregunta de com treure el cargol secret de la roda. Es pot comprar una clau adequada amb un codi únic. El cost d'aquests kits sovint comença a partir de 3.000 rubles.
Com treure el forrellat secret
Per descomptat, el millor és confiar aquest treball a professionals; llavors aquests cargols encara es poden utilitzar per al propòsit previst. Podeu resoldre aquest problema pel vostre compte només mitjançant mètodes bàrbars. També hi ha eines especials que estan especialment "afilades" per a aquestes tasques. I la pregunta "com desenroscar el cargol secret de la roda" no preocuparà el propietari d'aquest conjunt, però són bastant cars.
Es pot aconsellar estrènyer els cargols normals de la roda molt fort; això elimina la càrrega de la subjecció secreta. A continuació, s'aixeca la roda amb un gat i el secret s'aixeca amb un martell des de tots els costats. A continuació, es baixa la roda i es desenrosquen tots els altres cargols. Cansat? Tanmateix, això no és tot! A continuació, la roda s'aixeca de nou i el cargol secret es tracta amb un compost especial, com ara WD-40. A continuació, es tornen a instal·lar els elements de fixació estàndard i es tensen amb la màxima força possible. Després d'aixòel secret es relaxarà i serà possible desenroscar-lo amb el cap.
També podeu utilitzar un extractor de fruits secs. Aquesta és una opció força eficient. L'extractor simplement es colpeja amb un martell sobre el cap i, a continuació, es desenrosca el cargol amb un suport de rodes.
CV
Això és tot. Aquesta és una opció bastant fiable per protegir-se dels robatoris. El propietari del cotxe, sense treure la roda, pot cargolar un cargol secret i dormir tranquil a la nit.
