Les lloses de carretera són productes que s'utilitzen cada cop més en la construcció de carreteres temporals i permanents. Si cal equipar un poble suburbà, és millor resoldre aquest problema amb l'ajuda d'aquests mitjans que poques vegades s'utilitzen a les megaciutats. A la seva casa d'estiueig, la gent utilitza lloses, pedra natural i altres materials de construcció, però en un poble petit és més rendible fer voreres amb lloses de carretera. No obstant això, aquest producte també s'utilitza sovint si, per exemple, cal equipar una entrada temporal a algun lloc de construcció. L'article descriurà el treball tecnològic de col·locació de lloses de carretera.
Informació general
El pes de la llosa de la carretera és generalment inferior a 2,2 tones i el gruix és d'aproximadament 200 mm. Si cal determinar la càrrega admissible que pot suportar un producte de formigó armat, cal conèixer la marca de formigó a partir de la qual s'ha fet. El principal avantatge de la llosa de carretera és que té unes excel·lents dades tècniques. A més, és convenient treballar amb aquest producte.
Aquests plaques es poden desmuntar si cal, per tal que es puguin reutilitzar. No obstant això, és important saber: quan s'emmagatzemen, l'alçada admissible de les lloses apilades no ha de ser superior a dos metres i s'ha de fer un desplaçament de fusta entre les files.
Àmbit d'aplicació
Baix cost, fàcil instal·lació i fàcil substitució en cas de dany són els avantatges que s'utilitzen cada cop més per col·locar lloses de carretera. Les lloses de carretera s'utilitzen per ordenar diversos territoris, a saber:
- camins del jardí;
- camins;
- carreteres i zones d'aparcament;
- àrees de descans;
- carreteres rurals.
Principis de la producció industrial
Per què les lloses de carreteres són tan populars al sector de la construcció? El motiu principal és que són fàcils de fabricar en un entorn industrial. El fabricant de materials de construcció no necessita equips tecnològics i cars, de manera que el cost del producte és baix. El procés de fabricació de lloses de carreteres consta dels següents treballs seqüencials:
- Preparació i neteja del motlle metàl·lic, que posteriorment s'ha d'abocar amb morter de formigó. La superfície del ferro està pretractada amb diverses solucions anticorrosives.
- Es munten dues fileres de malles de reforç, que es fixen a una certa distància l'una de l' altra.
- Abocar formigó en un motlle metàl·lic.
- Anivellament ivibrar la solució de formigó per eliminar buits i millorar els paràmetres tècnics de la llosa acabada.
- Càrrega del motlle a una cambra especial en la qual la mescla ha d'aconseguir la força desitjada sota la influència de les altes temperatures.
- Extracció del producte acabat. Els especialistes haurien de comprovar que compleixi els estàndards de qualitat.
- L'últim pas és marcar la llosa.
Com a resultat, els productes acabats es traslladen a un magatzem, on s'emmagatzemaran fins a la seva venda. Segons SNiP, la col·locació de lloses de carretera només s'ha de dur a terme al lloc preparat.
L'escenari principal és l'organització de la fundació
Per evitar diversos problemes operatius, la tecnologia de col·locació de lloses de carretera comença amb la preparació del sòl. S'ha d'eliminar la capa superior de terra i, després, la superfície resultant s'ha d'anivellar i compactar amb cura. Es recomana organitzar una base, la profunditat de la qual és d'aproximadament 300 mm. És important saber-ho: a les zones argiloses i a les terres baixes, aquesta xifra hauria de ser superior a 500 mm.
El següent pas és cobrir la part inferior de la base amb geotèxtil. Aquest és un material drenant d' alta qualitat i eficaç que protegirà el producte del rentat. Per formar l'anomenat coixí, cal fer una capa de 50 mm de pedra triturada. Tanmateix, si un aparcament es construeix amb lloses de carretera, el gruix d'aquesta capa hauria de ser de 100 mm.
La sorra és un altre element important a l'hora de col·locar lloses de carretera, per la qual cosa es recomana utilitzar pedreramaterial: és més fàcil de compactar i també té poca fluïdesa. Sobre la runa s'ha de col·locar una capa de sorra, el gruix de la qual hauria de ser de 100 mm. Per augmentar la força de la base, cal abocar el "coixí" preparat amb aigua.
Per compactar el sòl preparat, podeu utilitzar una placa vibratòria. El drenatge de les aigües pluvials és un altre matís tecnològic que s'ha de tenir en compte a l'hora de dissenyar, per la qual cosa és important fer un pendent perquè la precipitació atmosfèrica no destrueixi l'estructura de formigó. En conclusió, cal organitzar una tanca feta de vorera.
Dispositiu de lloses de formigó armat
Les pistes petites fan diverses funcions importants, a saber:
- Ofereix una comunicació d' alta qualitat entre edificis i diverses parts de la zona residencial.
- Juguen el paper d'un element addicional del territori del pati del darrere.
No obstant això, aquests productes no estan dissenyats per a composicions de paisatges massa complexes. Els camins es poden fer rectes i funcionals, però, per regla general, es veuran lleig al lloc. Per tant, es recomana pensar en la seva disposició exacta abans de començar la col·locació de lloses de carretera.
Un punt important són les dimensions permeses dels productes, ja que l'amplada s'ha de triar de manera que sigui convenient desplaçar-se per ells. Per regla general, per a camins, aquest paràmetre és d'uns 800 mm, però per a camins petits, es poden utilitzar estructures més estretes. Si és necessari equipar l'entrada d'un cotxe, l'ampladala llosa ha de fer uns 2,5 metres.
Has de saber que el cost de l'obra es calcula en el pressupost de col·locació de lloses del camí. Aquest document té en compte tot el procés tecnològic de la tasca de construcció.
La llosa es pot col·locar tant en sec com en humit. L'essència de la primera opció és que cal encaixar els productes entre si el més a prop possible i, posteriorment, omplir un petit buit amb sorra i abocar-hi aigua per aconseguir la compactació. Però l'anomenat mètode humit implica l'ús d'una barreja de ciment i sorra, amb la qual cal fixar les plaques a la base preparada.
Per al camí d'accés, els productes de formigó armat s'hauran de fixar entre ells mitjançant soldadura elèctrica. Per a aquests propòsits, s'han de proporcionar llaços metàl·lics especials a les plaques.
Cost de les obres
La gent sovint té preguntes sobre el preu de la col·locació de lloses a Moscou. Per obtenir una resposta precisa, primer heu de trucar a un especialista a l'obra. L'estabilitat del sòl, la profunditat de l'anivellament del lloc i el grau d'enfortiment de la base són els matisos que afecten la part financera de l'obra. Per regla general, diverses empreses de construcció cobren uns 700 rubles per 1 m².
Conclusió
La col·locació de lloses de carretera és una feina bastant senzilla, però fer tot el procés amb les vostres pròpies mans és simplement impossible. En qualsevol cas, hauràs de trucar a una tècnica especial amb la qual poden ser els productesmuntar a la base preparada. Tanmateix, el treball inicial sobre la preparació del sòl es pot dur a terme de manera independent. L'article descrivia els punts clau de les lloses de la carretera.
