Un dels projectes d'infraestructures federals més significatius dels darrers anys, sense exagerar, es pot anomenar la reconstrucció de la carretera de circumval·lació central. D'especial importància per a aquest projecte són els esdeveniments geopolítics que s'estan produint actualment: diverses sancions i embargaments a materials i equipaments importats d'Europa occidental i dels Estats Units, que restringeixen l'accés de les empreses russes als mercats de capital estranger barats..
Què és històricament la carretera de circumval·lació central?
Durant moltes dècades de postguerra del segle XX, fins a l'enfonsament de la Unió Soviètica, la carretera de circumval·lació central va ser l'artèria estratègica militar de les forces de defensa aèria de la regió de Moscou. Allà on passa la carretera de circumval·lació central, la càrrega i les tropes es van traslladar entre unitats militars situades a les proximitats de la carretera de circumval·lació central i armades amb sistemes de míssils al voltant de tota la circumferència a una distància d'uns 30 km de Moscou. Durant aquests anys, els desplaçaments, i encara més, els desplaçaments per la carretera de circumval·lació central estaven estrictament limitats pels llocs militars. Per descomptat, aquesta via no tenia els atributs necessaris de via pública, és a dir, marques vials, il·luminació i tanques. Sí, i la superfície de la carretera no coincidiaestàndards internacionals, era concret i destinat al pas de material militar pesat sense gaire comoditat, però en qualsevol època de l'any i amb qualsevol clima. És per això que la gent va anomenar "formigó" la carretera per on passa la circumval·lació central.
Què és la carretera de circumval·lació central avui?
Després de l'adquisició de la sobirania per part de la Federació Russa ha sofert importants canvis i doctrina militar. Ara s'han desenvolupat nous models moderns d'armes, inclosos sistemes de defensa aèria, que poden oferir les seves funcions directes sense cap restricció. Així, el territori per on passa la carretera de circumval·lació central es va obrir a l'ús públic.
En alguns llocs, es va reparar l'antic paviment destruït, es va col·locar asf alt, es van fer marques vials i es van reparar ponts.
No obstant això, després del canvi en l'estructura econòmica a Rússia, la introducció d'una descentralització generalitzada de la producció, un augment a gran escala de la facturació de mercaderies entre regions, Moscou es va convertir en el principal centre de transbordament de càrrega del país, i una carretera així. no complia els requisits moderns. Milions de tones de càrrega arriben a la regió de Moscou per autopistes radials i, després de processar-les a les terminals dels magatzems, viatgen de tornada a les regions per les mateixes carreteres.
En aquesta situació, els camions que s'apropen a la ciutat tenen l'única oportunitat de moure's dins de la regió entre carreteres només al llarg de la carretera de circumval·lació de Moscou, que s'utilitzatambé per al transport públic i els cotxes. Aquest volum de transport no és capaç de "digerir" ni tan sols una carretera molt àmplia i moderna. En aquestes condicions, no era només una qüestió de comoditat, sinó una qüestió vital de la reconstrucció de la carretera de circumval·lació central, on es durà a terme una construcció grandiosa, ja que sense ella tots els vehicles de la regió de Moscou s'embolicaran en un gran embús..
TsKAD: mapa de ruta
Es va decidir dur a terme la reconstrucció de la carretera de circumval·lació central en cinc complexos de llançament, a partir de l'autopista DON i més endavant en sentit horari. La carretera reconstruïda passarà al llarg del traçat del "formigó" existent amb la construcció de diverses carreteres alternatives prop de les ciutats d'Odintsovo, Mytishchi, així com al llarg del tram per on passa la carretera de circumval·lació central Zvenigorod SS 155.
Es preveu que la carretera en si es completi d'acord amb tots els requisits ultramoderns que compleixin els estàndards internacionals.
Si combinem els punts principals de la propera reconstrucció de la carretera de circumval·lació central, l'esquema de construcció serà així:
- de vuit a deu carrils de doble sentit sense semàfor;
- paviment modern de formigó asfàltic;
- manca de trànsit adjacent, creuant, carreteres secundàries, només a través de les "butxaques" de gir;
- intercanviadors moderns amb autopistes radials.
Carretera de la carretera de circumval·lació central: on anirà?
La carretera de circumval·lació central passarà per seccions de circumval·lació de ciutats properes a Moscou, connectant Domodedovo, Odintsovo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Schelkovo i Bronnitsy.
Característiques del component financer i econòmic de la carretera de circumval·lació central
Ateses les difícils condicions financeres i econòmiques descrites al prefaci, es va decidir implementar el pla de construcció de la Circunvalació Central en els termes de la col·laboració publicoprivada. Què vol dir això?
Les grans empreses de construcció de carreteres russes i estrangeres conclouen un contracte amb l'estat per un període de trenta anys sobre una base competitiva. Segons els termes del contracte, l'empresa construeix i explota un tram determinat de la carretera per finançament propi o prestat, però al mateix temps, per compensar els seus costos, té dret a cobrar peatges en un tram concret.
Per descomptat, el PPP és una nova forma d'organització de la construcció per a la Rússia moderna. Tanmateix, tenint en compte la competència que s'ha desenvolupat en les licitacions per a cada tram de la reconstrucció de la carretera de circumval·lació central, aquesta forma és molt prometedora.
Pel que fa al desenvolupament dels districtes de la regió de Moscou adjacents a la carretera de circumval·lació central, llavors, per descomptat, la presència d'una carretera tan moderna donarà impuls a la construcció d'habitatges (empreses constructores serioses com Morton, SU -155, "PIK", etc.). En concret, als afores de Zvenigorod, al costat de la carretera de circumval·lació central, l'empresa SU-155 té la intenció de construir diverses zones residencials. I aquests són nous residents, nous llocs de treball i impostos.
