La qualitat de la xarxa viària al nostre país deixa molt a desitjar. La construcció d'infraestructures de transport en algunes zones no és factible per raons econòmiques. Amb el moviment de persones i mercaderies en aquestes zones, els vehicles que funcionen amb altres principis físics aniran bé. No es poden construir aerodeslizadors de mida completa de bricolatge en condicions artesanals, però els models a escala són molt possibles.
Els vehicles d'aquest tipus són capaços de moure's per qualsevol superfície relativament plana. Pot ser un camp obert, un estany i fins i tot un pantà. Val la pena assenyalar que en aquestes superfícies inadequades per a altres vehicles, l'SVP és capaç de desenvolupar una velocitat bastant alta. El principal desavantatge d'aquest tipus de transport és la necessitat de grans costos energètics per crear un coixí d'aire.i, com a resultat, un alt consum de combustible.
Principis físics del funcionament de l'SVP
L' alta permeabilitat dels vehicles d'aquest tipus ve proporcionada per la baixa pressió específica que exerceix a la superfície. Això s'explica de manera senzilla: l'àrea de contacte del vehicle és igual o fins i tot supera l'àrea del propi vehicle. Als diccionaris enciclopèdics, els SVP es defineixen com a vaixells amb una vareta de suport generada dinàmicament.
Aerodeslizadors grans i petits planen per sobre de la superfície a una alçada de 100 a 150 mm. En un dispositiu especial sota la carcassa, es crea un excés de pressió d'aire. La màquina es trenca del suport i perd el contacte mecànic amb ell, de manera que la resistència al moviment es torna mínima. Els principals costos d'energia es gasten a mantenir el coixí d'aire i accelerar el dispositiu en un pla horitzontal.
Elaborar un projecte: triar un esquema de treball
Per a la fabricació d'un model operatiu de l'SVP, cal triar un disseny de casc efectiu per a les condicions donades. Es poden trobar dibuixos de aerodeslizadors en recursos especialitzats, on les patents es publiquen amb una descripció detallada de diversos esquemes i mètodes per a la seva implementació. La pràctica demostra que una de les opcions més reeixides per a mitjans com l'aigua i el sòl dur és el mètode de cambra per formar un coixí d'aire.
Al nostre model, s'implementarà un esquema clàssic de dos motors amb un bufadoraccionament elèctric i un polsador. Els aerodeslizadors de mida petita fets per tu mateix, de fet, són joguines, còpies de grans dispositius. Tanmateix, demostren clarament els avantatges d'utilitzar aquests vehicles respecte d' altres.
Fabricació del casc del vaixell
A l'hora de triar un material per al casc d'un vaixell, els criteris principals són la facilitat de processament i la baixa gravetat específica. Els aerodeslizadors casolans es classifiquen com a amfibis, la qual cosa significa que en cas d'aturada no autoritzada no es produiran inundacions. El casc del vaixell està serrat de fusta contraxapada (4 mm de gruix) segons una plantilla prèviament preparada. S'utilitza un trencaclosques per realitzar aquesta operació.
Hovercraft té superestructures que es fan millor amb escuma de poliestirè per reduir el pes. Per donar-los una major semblança externa a l'original, les peces s'enganxen a l'exterior amb plàstic escuma i es pinten. Les finestres de la cabina estan fetes de plàstic transparent, i la resta de peces estan tallades de polímers i doblegades amb filferro. El màxim detall és la clau de la similitud amb el prototip.
Acabar la cambra d'aire
La faldilla està feta d'un teixit dens fet de fibra de polímer impermeable. El tall es realitza segons el dibuix. Si no teniu experiència transferint esbossos al paper manualment, podeu imprimir-los en una impressora de gran format en paper gruixut i després retallar-los amb unes tisores normals. Les parts preparades estan cosides juntes, les costures haurien de serser doble i ajustat.
Hovercraft fes-ho tu mateix, abans d'engegar el motor d'injecció, el casc descansa a terra. La faldilla està parcialment arrugada i es troba sota d'ella. Les peces s'enganxen amb cola impermeable, la junta es tanca pel cos de la superestructura. Aquesta connexió proporciona una alta fiabilitat i permet fer invisibles les juntes de muntatge. Altres parts externes també estan fetes de materials polimèrics: un protector de difusor d'hèlix i similars.
Central elèctrica
Hi ha dos motors a la central elèctrica: un bufador i un motor principal. El model utilitza motors elèctrics sense escombretes i hèlixs de dues pales. El control remot d'ells es realitza mitjançant un regulador especial. La font d'alimentació de la central són dues bateries amb una capacitat total de 3000 mAh. El seu càrrec és suficient per a mitja hora d'utilitzar el model.
Els Hovercraft es controlen de forma remota per ràdio. Tots els components del sistema (emissor de ràdio, receptor, servos) estan prefabricats. La instal·lació, connexió i prova d'ells es realitza d'acord amb les instruccions. Després d'encendre l'alimentació, es realitza una prova de funcionament dels motors amb un augment gradual de la potència fins que es forma un coixí d'aire estable.
Gestió de models SVP
Els Hovercraft fets a mà, com s'ha indicat anteriorment, tenen un comandament a distància mitjançant el canal VHF. A la pràctica semblade la següent manera: en mans del propietari hi ha un emissor de ràdio. Els motors s'engeguen prement el botó corresponent. El joystick controla la velocitat i la direcció del moviment. La màquina és fàcil de maniobrar i manté el rumb amb força precisió.
Les proves han demostrat que el aerodeslizador es mou amb confiança sobre una superfície relativament plana: a l'aigua i a la terra amb la mateixa facilitat. La joguina es convertirà en l'entreteniment favorit d'un nen de 7 a 8 anys amb habilitats motores finas dels dits força desenvolupades.
