Una bicicleta és un vehicle que permet arribar simultàniament al punt desitjat, cuidar la teva forma física i convertir cada viatge en un passeig. No cal que estigui en un embús de trànsit o una multitud en un vagó de metro ple, tornant a casa de la feina. És respectuós amb el medi ambient. Però, al mateix temps, també té un inconvenient: no tothom pot superar llargues distàncies. Tot i així, la forma física pot no permetre conduir diversos quilòmetres sense aturar-se. Però sempre es pot trobar una solució a un problema. En aquest cas, pots fer una moto amb les teves pròpies mans.
Característiques
Les Les motos es poden comprar a la botiga. Però són bastant cars i l'aspecte està lluny de ser desitjable. Sí, i aquest disseny pesa uns 20 kg. Aquest pes complicarà molt la carretera si el motor falla i cal pedalar. Aquestes mancances es poden evitar si feu una moto amb la vostramans.
Aquest tipus de transport va ser molt popular entre els adolescents durant la Unió Soviètica. Però les capacitats i eines modernes us permeten canviar significativament una bicicleta normal i crear un vehicle original. Els bricolants amb experiència, quan se'ls pregunta com fer una moto amb les seves pròpies mans, respondran que és molt senzill. Gairebé tothom pot fer front a aquesta activitat.
Tipus de motors
Per començar, heu de decidir quin és millor triar un motor per a una bicicleta. Són de dos tipus:
Elèctrics, que són cada cop més populars amb l'arribada de les bateries compactes però grans
Motors de combustió interna, que són l'opció tradicional
Per crear motos casolanes, es poden utilitzar motors de gasolina de tallageses, motoserres i altres eines i unitats.
Selecció del motor
Molt sovint, una motoserra antiga es pren com a base per fer una moto amb les seves pròpies mans. O millor dit, el seu motor. Però aquí també hi ha algunes limitacions. No agafeu motors de serres petites i lleugeres. Tenen massa poc poder. Apte per a un motor de bicicleta, la potència del qual és superior als 2 litres. amb. (o 1,5 kW). I com més gran sigui aquest valor, millor. Però fins i tot amb el valor especificat, la bicicleta podrà accelerar fins a 30-35 km/h.
Quan trieu un motor, també heu de parar atenció al volum. D'acord amb la VienaPer convenció, aquest valor no ha de superar els 50 "cubs". Només en aquest cas, no seran necessaris els drets i la matrícula del vehicle. Aleshores, la moto entrarà a la categoria de "motos fora borda".
Un altre avantatge d'aquest motor és l'absència de l'olor de la gasolina. El motor pràcticament “no fa olor”, cosa que permet guardar la bicicleta a casa. Però també hi ha un inconvenient. Consisteix en el so característic d'una motoserra en funcionament. El so d'un motor en marxa us acompanyarà durant tot el viatge.
Connexió de peces individuals al marc
Per crear una moto, pots utilitzar qualsevol bicicleta: antiga, rovellada, plegable. Una moto només requereix un marc sòlid des de la base. Si no hi ha cap disponible, podeu fer-lo vos altres mateixos. Això requerirà diverses peces de canonada metàl·lica.
El motor està connectat al bastidor a la unió del tub inferior i del seient. Aquesta és la més òptima, però no l'única opció. De vegades es pot veure el motor muntat al maleter. El més important és que la fixació sigui fiable. Durant el funcionament, es notarà una vibració, de manera que el motor pot caure si està fixat sense problemes. Per a la fixació, es recomana utilitzar pinces metàl·liques. Un kit per a una moto pot incloure suports perforats especials. Però el seu ús no és necessari en absolut.
A més del motor, la bateria i el dipòsit de combustible s'han de fixar al bastidor.
Connexiódetalls
Fixar totes les peces individualment al quadre de la bicicleta és només la meitat de la feina. A continuació, heu de combinar tots els elements en un sol sistema. En cas contrari, una moto casolana perdrà totes les seves característiques noves.
Primer de tot, cal connectar el motor perquè transmeti la rotació a les rodes. Per a això, s'ha de disposar d'un mecanisme especial. Hi ha dues opcions per a aquests mecanismes: amb politges o cadenes.
La transmissió per corretja proporciona un sistema de politges. Aquesta és una opció més fàcil. Es posa una politja a l'eix del motor. El segon es fixa al cub de la roda posterior. Entre ells es posa un cinturó de tensió. El desavantatge d'aquesta opció és la vida més curta del cinturó (que s'estira més ràpid) en comparació amb la cadena. Cal tenir en compte que les corretges en V no són inferiors a les cadenes pel que fa a les seves característiques (vida útil).
En el cas d'una transmissió per cadena, la rotació del motor a la roda passa per la cadena. D'una banda, es posa a la corona dentada de la roda del darrere. D' altra banda, a l'engranatge, poseu l'eix del motor. La transmissió per cadena és més duradora que la transmissió per corretja. Però necessita un manteniment regular.
La bateria està connectada a l'encesa del motor i a la palanca del fre. A continuació, podeu instal·lar el tub d'escapament. Podeu prescindir-ne, però els fums d'escapament eclipsaran el viatge.
Instal·lació de motor elèctric
L'ús d'un motor de gasolina a l'hora de crear una moto amb les teves pròpies mans "mata de principi" la idea de seguretat mediambientalvehicle. Per tant, els models amb motor elèctric són cada cop més habituals. El desenvolupament de les tecnologies modernes us permet fer-ho.
El principi d'instal·lar un motor elèctric és similar al de muntar motors de gasolina. Això requerirà, de fet, el propi motor, la bateria, peces per al control, el controlador.
Roda del motor
Una altra opció que es pot triar a l'hora de crear una moto amb les teves pròpies mans és instal·lar una roda de motor. Aquesta opció és adequada per a aquells que entenguin l'electricitat. La connexió de la roda del motor requereix certs coneixements, sense els quals serà difícil muntar un circuit elèctric.
El kit de venda de rodes de motor inclou controladors, manetes de frens davanters i posteriors, sistema Pass, carregador.
La bateria genera corrent continu. El controlador converteix el corrent continu en corrent altern, que, al seu torn, impulsarà el motor de la roda. Quan les rodes comencen a girar, s'activa el motor elèctric. Per a això, el sistema "Passa" nota. Les palanques de fre tenen un microinterruptor. És necessari per tal d'apagar l'alimentació del motor a les rodes durant la frenada.
La instal·lació del motor de la roda es realitza d'acord amb els passos següents:
La bicicleta es gira cap per avall. Es retira la roda del darrere. Al seu lloc hi haurà una roda de motor. Està connectat de manera que els cables de sortida es trobin a l'esquerra (quan es veuen des dedirecció de la bicicleta). Això controla el sentit de gir de la roda. Si els costats estan invertits, la roda "anirà" en la direcció oposada
El controlador i la bateria estan connectats al marc. El controlador ha d'estar ben aïllat
La resta de peces estan instal·lades i connectades
A l'hora de muntar un circuit electrònic, és important recordar que la bateria està connectada mitjançant un fusible (20 A són suficients). Protegeix el sistema del foc en cas d'un curtcircuit.
Conclusió
Com podeu veure, hi ha diverses maneres de fer una moto amb les vostres pròpies mans. Cadascun d'ells té els seus propis avantatges i desavantatges. La instal·lació del motor a la bicicleta no interfereix amb la conducció de la manera habitual (pedaleig). Per fer-ho, només cal apagar el motor i l'embragatge de la moto. Això és molt convenient quan vols fer un passeig tranquil i posar-te en forma. L'opció d'una bicicleta equipada amb motor (independentment del seu tipus) és una bona opció per a les persones que trien un estil de vida actiu. Són vacances i una manera de moure's per la ciutat (i no només).
