Es necessiten barres elèctriques per connectar elements individuals de les instal·lacions elèctriques en un sol conjunt.
Definició
Els pneumàtics de connexió elèctrica permeten combinar tots els elements de la instal·lació elèctrica en un sol. De fet, es tracta de conductors la resistència dels quals està a un nivell baix.
Quan es combinen diversos pneumàtics en un moment, parlen de barres. Per regla general, s'instal·len en aïllants, que serveixen simultàniament com a suport. S'amaga en una caixa especial (canal). Gràcies a això, està protegit dels factors ambientals. El canal de barres ha de ser sempre resistent a les càrregues dinàmiques i tèrmiques resultants, a les corrents de sobretensió de la xarxa.
Les barres elèctriques estan disponibles en diversos dissenys. Per a la seva divisió en tipus, es proporcionen diverses classificacions.
Segons el mètode d'execució, es distingeixen els pneumàtics flexibles i rígids. També s'anomenen plans i tubulars. Els pneumàtics flexibles no es torcen. No han de tenir un alt grau de gravetat. A més, el grau de tensió de tots els cables hauria de ser el mateix. Sota la influència de la temperatura, la longitud del pneumàtic pot canviar. Per tant, els models rígids estan equipatsponts flexibles que haurien de compensar aquests canvis. A més, estan equipades amb amortidors de vibracions.
A més, les barres poden ser aïllades o no. Ja pel nom queda clar que en el primer cas el pneumàtic té una capa d'aïllament, i en el segon cas no.
Classificació dels pneumàtics per forma de secció
Segons la forma de la secció transversal, les barres es divideixen en els tipus següents:
Tubular
Rectangular
En caixa
Amb dos sentits
Tri sentit
Els pneumàtics quadrats desinflats dissipen bé la calor. El seu ús és recomanable en una xarxa amb una gran intensitat de corrent (de 2 mil a 4,1 mil amperes). En aquests casos, es combinen en grups de diverses peces. Això crea un autobús de dos o tres carrils.
Les barres de bus tenen diversos inconvenients:
Dificultat d'instal·lar
Corrent inductiu que es distribueix de manera desigual
Resistència mecànica baixa
Capacitat de refrigeració reduïda
Baixa resistència al curtcircuit
En una xarxa amb una tensió de 10-35 kilovolts, es poden utilitzar productes en forma de caixa o plans. El més efectiu és el tubular. Té una sèrie d'avantatges. És durador i condueix bé la calor. El camp elèctric al seu voltant es distribueix uniformement. Per això, la coronació no apareix.
Tipus de material de pneumàtics
Depenent del material del quals'està produint un pneumàtic, es distingeixen els pneumàtics elèctrics següents:
Core
Alumini
Acer
Acer-alumini
L'última opció és un nucli fet de filferros d'acer galvanitzat, al voltant dels quals s'enrotllen cables d'alumini.
Els pneumàtics d'alumini tenen els avantatges següents:
Resistent a la corrosió
Alta conductivitat elèctrica
Pes lleuger
El seu cost és inferior al d' altres tipus
Per a la seva producció s'utilitzen graus dúctils d'alumini amb una quantitat mínima d'impureses. Es poden utilitzar aliatges baixos d'alumini, magnesi i silici. Els elements addicionals us permeten augmentar la resistència, la ductilitat i l'elasticitat.
Les barres de coure poden contenir fins a un 99,9% de coure. Aquests productes porten l'etiqueta M1. Els graus àmpliament utilitzats són ShMT i ShMTV, que es produeixen a partir d'un grau lliure d'oxigen. Es diferencien pel grau de suavitat. Les dues primeres lletres de les marques ShMM i ShMT signifiquen "autobús de coure". La lletra "M" que segueix caracteritza els productes tous, "T" - dur.
Marcat per a corrent altern trifàsic
Identificar els elements de les instal·lacions elèctriques ajudaran a "consells", que s'expressen en la designació de color i lletra de pneumàtics i cables. No s'escullen a l'atzar. Estan regulats per normes.
Hi ha dues maneres de codificar els pneumàtics amb colors. El primer implica que el marcatge de barres elèctriques s'aplica a l'escenarifabricació. El fabricant utilitza aïllants de diferents colors. El segon és adequat en els casos en què el producte té un color. En aquestes situacions, s'utilitza cinta elèctrica de colors per marcar diferents fases.
En el cas d'un corrent trifàsic, la marca tindrà aquest aspecte:
La fase A es torna groga
La fase "B" és de color verd
La fase "C" és de color vermell
Designació dels conductors
El conductor de terra està marcat PE. Sempre s'indica en groc verd. Els colors van en línies longitudinals. A més, GOST prohibeix l'ús d'aquests dos colors per separat. Per al conductor neutre i mitjà (de treball) marcat amb N, s'utilitza el color blau.
Quan connecteu zero conductors de protecció i de treball, es combinen els tres colors. El marcatge en aquest cas sembla PEN. El conductor està fet de color blau, i al seu extrem i a les unions es fa una tira de color groc-verd. Actualment, també s'accepta la coloració oposada: un conductor groc-verd amb una franja blava al final.
Marques de lletres
Llegiu correctament el diagrama, determineu el tipus d'autobús o cable que ajudarà a la designació de la lletra. Igual que els colors, les lletres tenen el seu propi significat.
Els cables elèctrics i els autobusos amb corrent altern es descodifiquen de la següent manera:
L és un conductor d'una xarxa monofàsica
L amb els números 1, 2 o 3: un conductor trifàsicxarxa
N - conductor neutre (o neutre)
M és el conductor mitjà
PE - conductor de presa de terra (protector)
PEN - conductors neutres combinats (de protecció i de treball)
Amb corrent continu, els símbols tindran aquest aspecte:
L+: conductor positiu (o positiu)
L- - conductor negatiu (o negatiu)
Totes aquestes marques i designacions són obligatòries. Estan regulats per la normativa aprovada.
És difícil recordar tot això alhora. Però un electricista experimentat ho sap tot. Aquest marcatge us permetrà determinar on i què està connectat. I això serà suficient perquè una persona senzilla entengui, per exemple, quin tipus d'autobús es necessita per a les màquines elèctriques. Pot ser necessari quan es repara el cablejat elèctric a la casa. És fàcil connectar-hi fonts addicionals més tard.
