El mesurador de cabal d'aire comprimit se centra a processar informació sobre la quantitat de massa que entra als cilindres del motor de combustió interna. Els dispositius són habituals en motors de gasolina i dièsel amb control electrònic. Aquests dispositius es divideixen en diversos tipus, que tindrem en compte a continuació.
Modificacions amb vàlvules de papallona
El mesurador de cabal d'aire comprimit d'aquesta configuració es troba entre el cos de l'accelerador i el filtre d'aire. El principi de funcionament del dispositiu es basa en la resistència del medi. El dispositiu mesura la força aplicada a l'amortidor, que, sota el flux d'aire, gira en un angle determinat, superant l'acció d'una molla helicoïdal.
Això crea una pèrdua de pressió insignificant. Per evitar fluctuacions de l'amortidor de pressió, fins i tot al ralentí, el disseny inclou un compartiment d'amortiment, en el qual també hi ha un amortidor. Té la mateixa superfície de treball. La capacitat de la cambra de l'amortidor i la bretxa entre els elements de treball es seleccionen de manera que el deflector de pressió controli la ràpida transformació del flux.aire durant la injecció. El moviment mecànic de la paret de pressió es transforma en un canvi de tensió elèctrica mitjançant un potenciòmetre, i després es transmet a la unitat de control, assegurant una dosi precisa de combustible.
Funcionament del potenciòmetre i parts relacionades
En el tipus de mesurador de cabal d'aire comprimit anterior, la tensió de la bateria s'aplica a la resistència a través del relé principal del conjunt. L'element de llast redueix l'indicador a 5,0-10,0 volts. La tensió resultant es subministra als contactes de la unitat de control i l'extrem a la sortida del reòstat del potenciòmetre. El segon extrem de sortida està connectat a terra. Els polsos del potenciòmetre es prenen des del motor a través dels connectors del sensor fins al pin del controlador.
La geometria de treball interna del mesurador de cabal proporciona una correlació lògica entre el flux d'aire i la posició de l'amortidor. Això permet calcular la composició òptima de la mescla a baixes càrregues. El potenciòmetre està muntat en una caixa segellada, consta d'una base de ceràmica, contactes i resistències. La resistència dels últims elements té un valor constant, no depèn dels canvis de temperatura a la unitat del motor.
Característiques
Per tal d'eliminar l'efecte de la tensió de la bateria sobre el senyal produït pel potenciòmetre d'un mesurador de cabal d'aire comprimit industrial, l'electrònica té en compte la diferència entre el valor entrant i sortint.
Un indicador de temperatura de l'aire d'admissió (resistència NTC) està connectat en paral·lel amb el circuit elèctric. Sevala resistència disminueix amb l'augment de la temperatura. Els polsos del sensor transformen el senyal de sortida, depenent de la temperatura dels corrents d'aire entrants. Per al pas de l'aire al ralentí, s'utilitza un canal de derivació sota l'amortidor.
Opció de filament escalfat
L'avantatge d'aquest tipus de mesuradors de cabal d'aire comprimit és l'absència d'elements mecànicament actius, fet que augmenta la vida útil de la unitat. De fet, aquest dispositiu és un sensor de càrrega tèrmica de la unitat de potència. Es munta entre el filtre d'aire i la vàlvula d'acceleració, determinant el volum d'aire entrant. El filament escalfat i les versions de pel·lícula funcionen de manera idèntica. El conductor, que es troba al corrent d'aire, s'escalfa per corrent elèctric, es refreda sota l'aire que hi circula.
Sensor de temperatura; 2. anell amb filferro; 3. reòstat
El principi de funcionament d'un mesurador de cabal d'aire comprimit amb un filament
El fil s'escalfa sota la influència del corrent elèctric, la temperatura es manté estable. Si l'element comença a refredar-se, el corrent restaura l'indicador al valor requerit. La unitat de control llegeix el canvi en la intensitat del corrent i s'afegeix als paràmetres mesurats, que permeten determinar el flux d'aire d'admissió. El sensor integrat està dissenyat per eliminar la distorsió dels resultats finals.
El flux d'aire entrant cobreix el conductor escalfat integrat al comptador. El sistema de control electrònic controla un valor constanttemperatura del conductor en relació amb un paràmetre similar de l'aire entrant. A mesura que augmenta el volum de flux, el filament es refredarà. Com a resultat, la quantitat de corrent necessària per mantenir una temperatura estable del conductor es considera una mesura de la massa d'aire que entra al compartiment del motor. El corrent es transforma en polsos de tensió processats per la unitat de control com a característica d'entrada, juntament amb la velocitat de rotació del cigonyal del "motor". El controlador també rep informació sobre la temperatura del refrigerant i els fluxos d'aire d'entrada. Analitzant la informació dels senyals entrants, la unitat genera polsos del període d'injecció de combustible als injectors.
Sensor de pel·lícula
Un altre tipus de mesurador de cabal d'aire comprimit és un analògic amb un anemòmetre de pel·lícula calenta. Aquí, el tub de mesura s'integra a l'analògic de massa, que pot tenir diferents mides, en funció del consum d'aire nominal del motor. L'element s'instal·la darrere del filtre d'aire a l'entrada.
El flux d'aire entrant al col·lector, envoltant un indicador sensible, que també inclou un circuit informàtic. Aleshores, l'aire passa pel compartiment de derivació darrere de l'element sensor. La sensibilitat del dispositiu es pot millorar millorant el disseny del canal de derivació amb la capacitat de determinar els corrents inversos de la massa d'aire. L'indicador està connectat a l'ECU mitjançant pins especials.
1. Cadena de mesura; 2. diafragma; 3. cambra de pressió; 4.part de mesura; 5. substrat ceràmic.
Com funciona un mesurador de cabal massiu?
El principi de funcionament del dispositiu en qüestió consta dels passos següents:
- El diafragma microscòpic mecànic s'escalfa mitjançant una resistència central.
- Al mateix temps, hi ha una forta caiguda de la temperatura a totes les parts de la zona de calefacció.
- La calefacció del diafragma es detecta mitjançant un parell de resistències independents instal·lades abans i després de l'element de calefacció.
- Si no hi ha subministrament d'aire a l'entrada, la temperatura a cada costat és la mateixa.
- Després de l'inici del flux al voltant del sensor sensible, la distribució del paràmetre de temperatura a través del diafragma canvia.
La calor es dissipa a l'aire, provocant un flux de massa al voltant de l'element sensor de l'indicador. Al mateix temps, la finalitat del mesurador de cabal d'aire comprimit determina la diferència de temperatura de manera que la mesura del cabal total no depèn de la temperatura absoluta. Com a resultat, el dispositiu en qüestió registra la quantitat i la direcció de l'aire entrant.
Medidor de cabal "Pujada"
Aquest dispositiu, a diferència dels anàlegs comentats anteriorment, s'utilitza per mesurar el cabal i el volum mitjans de diversos líquids elèctricament conductors, no masses d'aire. Els dispositius estan disponibles en diverses modificacions, però tenen un dispositiu i un principi de funcionament similars basats en l'acció electromagnètica. Aquests dispositius es poden produir en una única versió o ambbloc d'extracció. La part de sortida funciona amb un indicador de corrent o pols de freqüència. El principal àmbit d'aplicació són les canonades Du 10-Du 200 mm, l'error relatiu és del 0,2-2,0%. En comparació amb els sensors mecànics, els cabalímetres electromagnètics Vzlet tenen una sèrie d'avantatges. La principal és l'absència de fuites de pressió a la zona controlada, que permet reduir el consum d'energia. A més, són més resistents a entorns agressius i altres problemes.
