Els motors de vaixells són una cosa força interessant i divertida. Però perquè un pescador normal o un amant pugui tallar les onades, sorgeix la pregunta a queixal de boca què comprar: un motor xinès o japonès? En aquest article, intentarem dissipar molts mites sobre els motors fora borda, comparar marques xineses, seleccionar un motor per a diferents necessitats i respondre a la pregunta principal: val la pena pagar en excés?
Selecció del motor per potència
Cada usuari de motor fora borda compra aquesta tècnica per a determinades tasques. Són diferents, des de moure's per un petit estany fins a acabar amb marxes forçades a molts quilòmetres de casa.
Si necessiteu el vostre petit vaixell inflable per moure's per un petit llac o estany, n'hi haurà prou amb un motor de 2-3,5 cavalls de potència. Aquesta unitat és econòmica, fàcil de mantenir i lidera el rànquing de motors fora borda xinesos en vendes. Si t'agrada moure't per l'aigua a distàncies considerables, necessites un aparell completament diferent i un ordre de magnitud més fort en termes depotència.
Però encara depèn molt del vaixell específic. Els constructors d'embarcacions etiqueten la potència màxima del motor foraborda que es pot muntar al pop. És per aquest motiu que els capitans experimentats aconsellen comprar primer un motor i després triar-ne un vaixell.
Foraborda de dos i quatre temps
A més de les subtileses anteriors, n'hi ha una més: els motors es divideixen en quatre temps i dos temps. En resum, les seves característiques:
- Els motors de quatre temps funcionen més silenciosos i molt més econòmics, però el seu pes no és petit;
- Els motors de dos temps són fàcils d'utilitzar, consumeixen força i molt més forts.
Si el pes del teu "cavall de ferro" és important per a tu, hauries de parar atenció a aquest últim. Si necessiteu estalviar combustible, la primera opció serà la millor.
Productors
Hi ha molts fabricants de motors fora borda a la Xina. Tanmateix, els motors sovint es munten a la mateixa fàbrica, però amb tapes i adhesius diferents.
Els primers i més exitosos motors foraborda de la Xina van aparèixer sota la marca Parsun. Aquesta empresa encara es considera el millor fabricant d'aquests productes fins avui. Si mireu el mercat de motors fora borda, encara podeu veure marques com Hidea, Seanovo, Mikatsu. Tots aquests motors es munten a la mateixa fàbrica i la diferència entre Hidea 3.5 i Seanovo 3.5 és només en taps i adhesius. Però val la pena assenyalar que aquestes unitats són bastant fiables i el seu preu és lleugerament inferior al dedel mateix Parsun.
Si mireu opcions encara més barates, haureu de recordar definitivament els motors fora borda Hankai xinesos. Només els rems poden ser més barats que Hangkai. La fiabilitat d'aquesta tecnologia ja és un ordre de magnitud inferior. La qualitat dels materials deixa molt a desitjar i el muntatge sovint falla. Però val la pena assenyalar que molta gent utilitza motors d'aquesta marca i no es queixa de res.
Motors foraborda de 2 CV. s
Els motors foraborda de dos cavalls de força són els més populars entre els propietaris de petites embarcacions de PVC. Això es deu al baix cost del kit i a la facilitat d'ús. No cal aprendre a funcionar un motor d'aquesta potència, i fins i tot un nen aguantarà la seva velocitat màxima.
El mercat xinès no ofereix tants models de motors fora borda de dos cavalls de potència. El Sea-Pro T 2.5, el Parsun T 2.6 i els seus germans de 4 temps reben bones crítiques. Hangkai T 2 és el motor foraborda xinès més barat que es produeix al mercat. Les crítiques sobre ell varien, però, com diuen, cadascú és el seu. Si comparem 2 forces i 2,6, no hi haurà cap diferència. La cubatura d'aquests motors és la mateixa, de manera que la potència de 2,6 cavalls de força és només una estratagema de màrqueting de l'empresa per atreure la gent a comprar un motor.
Motors fora borda 3.5L. s
Tres cavalls i mig són suficients per moure's lentament per l'estany si teniu un vaixell de PVC o metall de tres metres (o més). Aquest motor és molt popular pel seu cost i fiabilitat. trencar allàno hi ha res i si no mates específicament la peça de ferro, llavors durarà molt de temps.
Elecció de motors foraborda xinesos de 3,5 L. amb. petit. Si voleu fiabilitat, heu de prendre Parsun o Hidea. No hi ha pràcticament cap diferència en aquests motors. La fiabilitat d'aquestes dues marques s'ha provat durant anys i no es parla. En el segment més barat es troben els motors Yamabisi i Hangkai. Si coneixeu bé la tecnologia de les motocicletes, podeu agafar el dispositiu més barat. La condició principal és realitzar el manteniment de manera oportuna i abocar les proporcions correctes d'oli i gasolina si es tracta d'un motor de dos temps.
Diferències en els motors fora borda 3,5 litres. amb. pot estar en la cilindrada de la unitat i en diverses petites coses que no afecten el funcionament del motor. Sovint els nostres amics xinesos sobreestimen la potència, i en comptes d'un motor de 3,5 litres. amb. pots tenir un motor de 3 litres. amb. Per regla general, es tracta d'una estratagema de màrqueting per atraure compradors amb més poder.
Motors fora borda de fins a 5 CV. s
Hi ha molts d'aquests motors. Per regla general, els fabricants no produeixen motors fora borda xinesos de fins a 5 CV. amb. (4 i 4,5), i s altar immediatament a 5. No hi ha res especial a dir sobre el motor de cinc cavalls. Aquesta és la mitjana daurada, que els aficionats solen triar per muntar un petit vaixell de PVC a una velocitat decent.
Aquests motors poden aixecar vaixells de PVC petits i lleugers de tres metres al planador. Un matís important de planejar en aquest equip és el pes del capità. Com menor sigui el pes de tot el kit amb una persona a bord, més segur i més ràpid serà el vaixells altar al planador.
Val la pena assenyalar que els motors foraborda xinesos sovint es copien dels homòlegs japonesos. La majoria de peces per a Parsun 5 són adequades de Yamaha 5. El 2018, les fàbriques xineses van aprendre a copiar motors cars japonesos amb alta qualitat i per aquest motiu es van fer molt més fiables que el 2010.
Un exemple de motor de cinc cavalls de potència seria el Parsun T 5.8 BMS de dos temps o l'Hidea HDF 5 de quatre temps. La potència d'aquests dos motors és la mateixa, però el pes dels dos temps Parsun és un parell de quilos més lleuger. Aquests motors poden funcionar tot el dia si aboqueu la gasolina recomanada i no els feu funcionar sense aigua. Si s'ha retallat molt el pressupost i voleu moure's a l'aigua amb un motor de cinc cavalls de potència, podeu parar atenció al Hangkai 5.6. Aquest assistent no colpejarà la butxaca i, al mateix temps, agradarà al propietari durant molt de temps. Però no es recomana comprar motors Hangkai per a principiants que no estiguin especialment versats en tecnologia de motocicletes.
motors foraborda de 6cv
Els motors de sis cavalls de potència solen ser idèntics als models de 5 cavalls. Molts fabricants que produeixen aquestes unitats redueixen l'energia a 5 forces de diverses maneres. Molt sovint, es tracta de la substitució d'un doll amb un diàmetre més petit i un accelerador que no obre l'amortidor fins al final. Així, un motor de 6 forces es converteix en un cinc. Per aquest motiu, molts capitans es refereixen a 6 forces com a cinc estrangulat i 5 forces com a sis estrangulat. Hi ha poca diferència en aquests motors i és bastant difícil sentir 1 cavall de força. Per tant, no té sentit comprar motors de sis cavalls de força, és millor s altar immediatament a 9,8 litres. s.
PenjantMotors fora borda de 9,8 CV
Els motors de 9,8 cavalls són una tècnica força seriosa que ofereix una velocitat decent en un vaixell de PVC (30-40 km per hora amb un capità i 25-35 km per hora amb un patró). Aquests motors s'han de fixar de manera segura al pop de l'embarcació, ja que colpejar un obstacle submarí a gran velocitat comporta la pèrdua del motor i, en el pitjor dels casos, lesions als passatgers.
Motors fora borda xinesos de 9,8 L. amb. un gran nombre i tots estan copiats de models japonesos. Els motors Sea-Pro T9.8 i Parsun 9.8 reben bones crítiques. Val la pena esmentar que els motors de dos temps d'aquesta potència simplement devoraran oli. Atès que l'oli es dissol a la gasolina en proporcions de 50 parts de combustible per 1 part d'oli, és possible calcular quant i per quina quantitat el motor devorarà la barreja de gasolina i oli per hora. Si viatgeu molt a la superfície de l'aigua, hauríeu de pensar en un motor de quatre temps.
motors foraborda de 9,9 CV
Els motors fora borda de fabricació xinesa de 9,9 forces gairebé sempre s'instal·len permanentment en un vaixell o vaixell. Per aquest motiu, molts capitans abandonen la tècnica del dos temps i opten pel quatre temps. Com que ningú portarà motors d'aquesta potència a la gepa, el significat de dos cicles desapareix. Aquests motors sempre són exactes, exactament una còpia exacta dels motors japonesos. No hi ha problemes amb ells. Aquest equip, amb un funcionament adequat, pot agradar durant molts anys.
Motors xinesos d' alta potència
A la Xina, el mercat d'equips d'aquesta capacitat no és gran. Moltes empreses acaben les línies dels seus models només amb motors fora borda xinesos de 9,9 litres. amb. La tecnologia japonesa ofereix oportunitats més àmplies. La seva potència pot arribar als 100 o més cavalls de força. A la Xina, només les grans empreses - Parsun i Hidea - es dediquen a la producció d'aquests models. Fan motors fora borda de fins a 50 cavalls de potència.
Pràcticament no té sentit comprar motors tan grans fabricats a la Xina. Diguin el que diguin, la tecnologia japonesa està per sobre de la xinesa en termes de fiabilitat. Ningú vol quedar-se encallat en algun lloc a desenes de quilòmetres de la costa a causa d'un motor trencat. Fins i tot un petit risc d'avaria del motor en aquests casos és inacceptable.
Sí, i el desgast de la mateixa instal·lació del motor de pistons, que trilla l'aigua sense interrupció durant hores, serà superior al d'una unitat de poca potència, que només es necessita per lliurar el capità i el patró a la pesca. punt. Per aquests motius, els motors fora borda xinesos acaben al voltant de 9,9.
És hora de familiaritzar-se amb la qualificació dels fabricants.
Quin motor foraborda xinès és millor? Classificació del fabricant
Des de fa molt de temps, dues empreses, Parsun i Hidea, no poden compartir el primer lloc. Els motors d'aquestes dues empreses ocupen merescudament el primer lloc en la classificació d'equips d'aigua xinesos. Els clients estan satisfets tant amb la fiabilitat dels motors de baixa potència com amb el preu al qual es venen. A més, aquestes dues empreses ho són sempreestan preparats per oferir-vos peces de recanvi i oferir-vos servei en centres de servei qualificats.
Al pas següent hi ha motors foraborda de fabricació xinesa Sea-Pro, Hangkai i Yamabisi. El rendiment d'aquests motors és a un nivell decent, i val la pena cada cèntim gastat en ells. Amb les peces de recanvi i el servei, les coses no són tan bones com voldríem. Molt sovint, no és realista trobar peces i cal comprar recanvis japonesos (afortunadament, tots aquests motors estan copiats del japonès).
Problemes dels motors foraborda xinesos
Molt sovint, els motors xinesos són criticats pels propietaris de models japonesos. Tanmateix, aquesta crítica no sempre està justificada. La gent, per exemple, declara la f alta de fiabilitat dels motors xinesos, però fins i tot en els models japonesos, malgrat la qualitat de la mà d'obra, les avaries són possibles.
Quins són els mites sobre les rèpliques? En primer lloc, parlem de materials. A la World Wide Web, sovint podeu veure opinions que els motors fora borda xinesos estan fets de metall en brut. No hauríeu de creure en aquestes històries, perquè de fet el metall no és cru. Pot ser una qualitat lleugerament pitjor que les marques de renom.
A la tecnologia xinesa, el plàstic trencadís es trenca amb més freqüència. Un muntatge deficient del motor (per exemple, femelles no tancades) també pot provocar avaries. Alguns dels nostres amics xinesos poden oblidar connectar els cables de control de seguretat. Una persona, després d'haver comprat un motor d'aquest tipus i d'haver arribat a un dipòsit, més aviat augmentarà el seu bíceps,què posarà en marxa aquest motor des d'un arrencador manual. Aquests casos no són freqüents, però succeeixen. Per aquest motiu, val la pena revisar l'equip de casa en un barril d'aigua abans de marxar.
La diferència entre "xinès" i "japonès"
Si poseu 2 motors l'un al costat de l' altre (xinès i japonès de la mateixa potència), fins i tot un cuidador experimentat no hi veurà la diferència. En primer lloc, les diferències de marca. Avui en dia, un nom bonic en si mateix val molts diners. Per exemple, Yamaha, Tohatsu, Honda són marques japoneses. En comprar aquests motors, paguem primer de tot pel nom. I ara feu cas a Parsun. La tècnica d'aquesta marca encapçala la qualificació dels motors fora borda xinesos. Cada any, els models Parsun es fan més cars a causa de la millora de la qualitat de la seva producció.
També val la pena tenir en compte que els xinesos sovint pequen copiant motors fora borda. Si, per exemple, el motor es copia de la llegendària Yamaha, com pot ser dolent? Amb la cura i el manteniment adequats, qualsevol equip servirà durant molts anys i no importa si el motor foraborda xinès comprat pertany als millors models.
Normes per al funcionament dels motors foraborda
Havent comprat un motor de vaixell, primer cal que llegiu les instruccions. Després d'estudiar aquest llibre entretingut, podeu començar a comprovar el motor. Primer cal estirar tots els fruits secs, comprovar que no hi ha res penjat. A continuació, heu d'omplir el dipòsit amb combustible, baixar el motor a l'aigua i engegar el motor foraborda.
Quan s'engega el motor, sovint la gent s'oblida d'introduir la clau (control de l'assegurança de seguretat). Sense aquesta comprovació, el motor no es pot engegar.
No es recomana posar en marxa el motor a terra sense aigua. Gairebé tots els motors (excepte els pantans) estan refrigerats per aigua. A la maleta de la unitat hi ha un impulsor que condueix l'aigua a través del tub cap al bloc del motor. Si engegueu el motor foraborda sense aigua, no li passarà res al motor en si en un parell de minuts i no es sobreescalfarà, però l'impulsor, que es refreda amb aigua, es cremarà, es fon i començarà a fer una olor dolenta.. I finalment: val la pena omplir exactament el combustible i l'oli que indica el fabricant al llibre de servei o instruccions.
