La causa més comuna d'ebullició i sobreescalfament del motor d'un cotxe és una quantitat insuficient d'anticongelant - refrigerant. La raó d'això pot ser un forat format al radiador. Si trobeu que el radiador està despresuritzat, sens dubte s'hauria de substituir. Tanmateix, per solucionar temporalment el problema, podeu utilitzar mètodes més assequibles i més econòmics, com ara soldar un radiador.
Gràcies a aquest tipus de soldadura, no només podeu conduir a casa amb seguretat (si ha passat pel camí), sinó que també podeu conduir durant un temps amb anticongelant recarregat més avall.
Així doncs, mirem com es solden els radiadors dels cotxes.
Determinació de la ubicació d'omissió
Sovint passa que una fuita no pot formar un forat (forat) al dispositiu, sinó diverses microesquerdes, que s'expandeixen gradualment amb l'escalfament del metall i formen una massa cada cop més gran.i un gran forat. En condicions normals, és gairebé impossible trobar un buit en aquest radiador, per tant, en aquest cas, cal treure la peça i silenciar totes les sortides (excepte una). Col·loqueu un compressor a aquest últim (per exemple, que s'utilitza per inflar els pneumàtics) i, com es mostra a la foto següent, baixeu l'element a un bany d'aigua.
El compressor bombarà aire i, posteriorment, sortirà per microesquerdes del metall, formant petites bombolles. Molt sovint, això passa al lloc on el banc del radiador està plegat amb el bloc de tubs. A més, es pot observar una fuita de refrigerant a causa de danys mecànics a aquestes peces. Visualment, aquests llocs són molt visibles, es poden identificar a simple vista.
Com es solda el dissipador de calor de coure?
Si aquest element està fet de coure, es pot soldar molt ràpidament. La soldadura és un procés de treball amb soldadures de baix punt de fusió, que té lloc a una temperatura de 300 a 550 graus centígrads. L'eina principal per a això és un soldador especial de coure amb una potència de 250 watts o més. Val la pena assenyalar que aquells anàlegs que s'utilitzen a la vida quotidiana no tenen la potència necessària per eliminar els forats dels radiadors dels cotxes.
Sovint, un soldador especial de coure té una punta de coure amb una gran capacitat calorífica que es pot escalfar amb un bufador. Amb anàlegs domèstics, és gairebé impossible reparar un radiador, perquè la qualitat de les connexions no serà gaire fiable.
Com ambamb un soldador de 250 W, pots reparar el radiador a casa
Primer hauràs de recollir els materials. A més d'un soldador potent, necessitareu llauna, àcid de soldadura (colofonia triturada, per exemple), paper de vidre i un raspall metàl·lic. Amb aquest senzill conjunt d'eines, el radiador es solda a casa.
Tot el treball per restaurar l'estanquitat de l'element es pot dividir en diverses etapes:
- Primer, la zona danyada del radiador es neteja amb un raspall metàl·lic i paper de vidre.
- La reparació addicional dels radiadors va acompanyada de l'aplicació de diversos mil·lilitres d'àcid a la superfície.
- Amb l'ajuda d'un soldador, l'esquerda s'escalfa i s'omple de llauna.
Això està, en uns segons el forat del radiador es repararà amb èxit. El coure del radiador està perfectament soldat, de manera que no hauríeu de tenir cap dificultat amb la soldadura.
Val la pena assenyalar que si es va trobar la fuita de refrigerant als tubs, la solució més raonable a aquest problema seria subjectar l'element a la fuita i després segellar-lo. Així, el flux d'anticongelant s'elimina completament. Al mateix temps, no oblideu que aquest tub serà intransitable, i això es mostrarà a la dissipació de calor pel radiador. La soldadura del radiador en aquest lloc només s'utilitza per a elements de petit diàmetre, així com per a peces que no suporten cap càrrega mecànica.
On no s'ha d'utilitzar la soldadura?
Aquest mètode de reparacióno solucionarà el problema amb una fuita si es va trobar el buit als accessoris, així com a les grans parts de potència del dispositiu. Aquesta soldadura del radiador serà simplement impotent. En aquest cas, l'única solució seria comprar i instal·lar un nou dispositiu de coure. Tanmateix, hi ha una manera de restaurar els paràmetres de fàbrica (estanquitat) de l'accessori aplicant una capa de coure a la seva superfície.
La soldadura forta és una alternativa a la compra de nous radiadors
Les estacions de servei professionals ofereixen als automobilistes un servei com ara la reparació de radiadors de soldadura. Aquest mètode de soldadura implica l'ús de soldadures especials de carbur de coure en equips especialitzats. El procés de reparació es porta a terme a una temperatura de 500 a 1000 graus centígrads. Pel que fa a la fiabilitat, la qualitat de les connexions aquí pràcticament no difereix de les de fàbrica.
La soldadura es realitza aplicant soldadura de coure a la zona danyada a l'entorn del borax. L'últim element protegeix el metall de l'oxidació, cosa que garanteix una connexió estreta i de gran qualitat de les peces.
Com es solda el dissipador de calor d'alumini?
Si es va trobar un forat al tub del dispositiu, en aquest cas només la soldadura pot restablir l'estanquitat de la peça. El treball amb peces d'alumini es fa millor amb soldadures especialitzades (com les que s'utilitzen per reparar unitats de refrigeració).
Reparació de soldadura en fred
Si hi ha plàstic al radiador, en reparar-lo, simplement no ho podeu ferfer sense soldadura en fred. L'essència d'aquest procés és restaurar l'estanquitat del dispositiu mitjançant un adhesiu epoxi de dos components. Com utilitzar correctament la soldadura en fred? En primer lloc, cal tractar la zona danyada amb alcohol o gasolina per desgreixar-la. Aleshores no podeu esperar fins que el radiador es refredi (si el motor està calent), però comenceu a soldar immediatament.
Durant el treball, és important observar la tecnologia correcta per aplicar la cola. A diferència dels casos anteriors, el radiador després d'aquesta reparació no es pot utilitzar immediatament. La instrucció diu que després d'aplicar la soldadura en fred, cal esperar fins que el material s'hagi assecat i endurit completament. Aquesta tecnologia de reparació no s'utilitza molt sovint, i tot perquè aquest tipus de soldadura només dóna resultats temporals, és a dir, al cap d'unes setmanes el cotxe tornarà a conduir anticongelant. Encara que a la carretera, aquest mètode ajuda molt bé.
Soldadura d'argó
Aquesta soldadura dels radiadors del cotxe us permet reparar només els dipòsits del radiador amb una capa de parets força gruixuda. I si el vostre bresca està trencat, serà gairebé impossible preparar-lo amb argó. Com a resultat, un arc es trencarà i el forat només s'expandirà lleugerament sota la influència de les altes temperatures. La soldadura d'alumini té lloc a una temperatura d'uns 1000 graus centígrads o més en un entorn de gas protector: argó (per això el seu nom és soldadura d'argó).
Per què aquest mètode no s'utilitza àmpliament?motoristes? La qüestió no és ni tan sols que la soldadura amb argó només repara els forats envoltats de gruixudes parets d'alumini, sinó que treballar amb argó requereix una gran experiència i habilitat. Això dóna motius per classificar aquestes reparacions com a professionals.
Així que, vam descobrir com soldar un radiador amb les nostres pròpies mans i quins mètodes de soldadura s'utilitzen millor.
