Des de fa molt de temps, la gent està intentant esbrinar com fer la vida més fàcil en un hivern dur amb els seus impenetrables nevades. En particular, per inventar un mitjà de transport fiable a la neu. Com a resultat, han aparegut molts dispositius per a això, des dels primers esquís casolans fins als patinets de neu moderns.
El que va muntar la gent al segle XX
Per exemple, els anomenats gossos motoritzats. No heu sentit mai un nom tan estrany? Es tracta d'un mitjà de mecanització a petita escala, inventat als anys 70 del segle passat i que substitueix el tradicional trineu de gossos. Els gossos motoritzats s'anomenaven trineus amb volant, que estaven equipats amb un petit motor.
D'una altra manera s'anomenaven vehicles de remolc motoritzats. El disseny dels primers models era força primitiu, el pes: de 40 a 65 quilos, però ja era un veritable avenç en termes tècnics. Posteriorment, el dispositiu es va modernitzar i, avui dia, ni un sol caçador ni un turista àvid es negaria a comprar un vehicle remolcador motoritzat còmode i modern.
Més - més. Amb el temps, la humanitat va inventar i patentarvehicles casolans a la neu en gran nombre. De vegades es tracta d'aparells molt originals i fins i tot exòtics. No parlem només de motos de neu clàssiques, sinó també de motos de neu, bicicletes de neu i fins i tot dipòsits de neu. Molts noms segueixen sent una curiositat per als simples mortals.
exòtic occidental
Per exemple, els skibobs. Què és això? Pel seu tipus, és un mitjà de transport a la neu, semblant a una bicicleta, que té esquís en comptes de rodes. Com en una bicicleta convencional, els músculs humans serveixen com a força motriu. Els girs es fan amb un parell d'esquís curts units a les botes.
Hi ha un dipòsit especial per moure's per la neu. Una unitat pesant (gairebé 4 tones), que funcionava amb un motor dièsel, va ser dissenyada originalment per a finalitats militars. Ara el pot comprar qualsevol persona que tingui efectiu gratuït per un import de 270 mil euros.
A Occident també s'ha desenvolupat una altra unitat, sobre pistes d'eruga, el motor elèctric de la qual transmet el parell a cadascun dels quatre eixos de l'eruga. Les vies triangulars són tan fiables en viatges per neu profunda que només és possible quedar-se encallat quan la bateria està completament descarregada.
Hi ha bicicletes de neu (davant - esquí, darrere - caterpillar drive). Aquests genets desenvolupen una velocitat d'almenys 100 km/h a les pistes. També hi ha màquines accionades per cargol, unitats del futur, dissenyades per al desenvolupament espacial.
Les motos de neu modernes tenen cabines de vidre i potents motors elèctrics. La majoriaNo és fàcil trobar models "avançats" a la producció en sèrie; fins ara, és bastant exclusiu. De les opcions més senzilles, val la pena esmentar la moto de neu, equipada amb una hèlix i capaç, malgrat la seva aparença més aviat normal, de desenvolupar una velocitat decent: uns 120 km/h.
Equipment polivalent per viatjar a la neu
Fins i tot a principis de la segona meitat del segle passat a les extensions del nord rus van començar a aparèixer vehicles tan necessaris en un hivern cru, anomenats karakat. Aquests són els autèntics productes casolans per moure's per la neu. Els artesans simplement van equipar una motocicleta normal amb càmeres potents dissenyades per a camions.
Karakat va superar fàcilment els petits obstacles d'aigua i no es va quedar atrapat a la neu esponjosa. Més tard, aquest vehicle de neu i pantà es va millorar i es va convertir en una eina moderna d' alta tecnologia, la producció de la qual moltes empreses nacionals es van comprometre a dominar.
El disseny de qualsevol furgoneta d'aquesta sèrie és senzill, fiable, ofereix una capacitat de travessa en qualsevol condició i amb qualsevol clima. El bastidor de la carrosseria és una estructura metàl·lica feta de canonades duradores revestides amb làmines d'acer, impermeables i escalfades des de l'interior. En pneumàtics enormes: pressió ultra baixa, per què no tenen por de tot terreny. Aquest transport universal del nord està disponible per a pescadors i caçadors i és bastant respectuós amb el medi ambient.
Parlem de construccions casolanes
Potser el lector està més interessatnomés per saber, és possible fer un vehicle a la neu amb les teves pròpies mans? Després de tot, el cost d'aquest equip no és per a tothom, però hi ha molts caçadors-pescadors i només turistes entre nos altres, els russos.
Bé, amb l'eina adequada, l'enginy i una mica de temps, és molt possible muntar una unitat d'aquest tipus tu mateix. El tractor més habitual servirà de base per al disseny. A l'estiu, es pot desenganxar de la moto de neu i tornar al seu lloc.
Les motos de neu vénen amb un esquí o amb un parell de patins, poden tenir diferents motors (refrigeració per aigua o aire) i tipus de transmissions. Són econòmiques i, pel seu baix pes, superen ràpidament obstacles inaccessibles als cotxes. A més, l' alta maniobrabilitat i l'excel·lent moviment a la neu els fan realment indispensables al bosc d'hivern (per exemple, per als caçadors).
S'utilitzen en tasques de rescat, pesca i viatges.
El que necessitem
Per muntar una moto de neu casolana a les vies, ens proveim dels següents components: motor, patins, pistes i volant. Trieu un dibuix o esbós adequat (o feu-ne el vostre). Una condició necessària és la presència de dues parts: una de davantera (transmissió, bastidor, unitat de potència) i una altra d'accionament (volant, patins, amortidor).
El marc està muntat a partir de tubs normals de diàmetre no molt gran. També podeu agafar un marc acabat d'una motocicleta. La forma desitjada es dóna per soldadura: primer punt, després una costura contínua.
Motor de motoblockconnectem a les vies amb una cadena de transmissió, que va directament a l'eix de transmissió. La senzillesa del disseny proporciona lleugeresa i una excel·lent maniobrabilitat, així com estabilitat i bona tracció. L'accionament d'una cadena de motocicleta, un parell de pinyons i un eix de transmissió d'eruga s'acobla de manera semblant a la d'una bicicleta.
És bastant fàcil fer erugues, disposant d'una cinta de transport o de goma ordinària amb vies (lunes) - rails transversals de plàstic o llauna, fixats uniformement a la cinta. Estan subjectes amb cargols. Per a dispositius grans, la cinta ha de ser prou ampla. Els corredors de trineus haurien de ser preferiblement de metall o plàstic resistent als impactes.
Muntant la nostra moto de neu
En la primera etapa, l'estructura del marc està soldada. Intenta portar-te bé amb el mínim de detalls necessaris. A continuació, muntem el motor, ja sigui sota el seient o davant d'ell. Les erugues i l'accionament estan muntats. L'eix de transmissió es pot equipar amb una marxa enrere, que no és tan difícil de trobar a la venda. Amb ell, és més fàcil posar la cadena i pots augmentar la tracció.
Després connectem el marc i les pistes. Com fer-ho: els eixos de les rodes estan units al bastidor amb cargols i acoblaments, la roda davantera està connectada al motor amb una cadena. Només després de comprovar el rendiment de tota l'estructura, les vies s'estiren i es fixen a les rodes.
Ara tenim una gran moto de neu a la nostra disposició: una moto de neu feta a nos altres mateixos!
