Les bombes seccionals CNS, que van aparèixer per primera vegada a principis de la dècada de 1980, s'han tornat molt populars a la indústria, l'objectiu principal de la qual és la producció de petroli. Aquestes bombes es van produir amb el propòsit de bombar aigües especials agressives a formacions que contenen petroli. També s'hi van introduir aigües que contenien sulfur d'hidrogen. Així, es va mantenir una certa pressió a l'interior del dipòsit amb petroli, que era necessària per a l'extracció d'aquesta valuosa substància.
Després de molts anys d'estudiar la documentació i els materials necessaris, a més de tenir en compte els desitjos dels clients, la bomba CNS 180 va ser modernitzada per professionals del sector del disseny, per tal d'augmentar la vida útil., fiabilitat i manteniment del sistema. Durant la modernització, les àrees següents han patit canvis:
1. S'ha aplicat un nou sistema de flux, és a dir, s'han posat en funcionament els darrers impulsors, que guien tots els equips necessaris.
2. La bomba CNS ha adquirit nous segells finals amb un modern sistema de rentat. En alguns casos, els segells de les glàndules s'han modificat per ajudar a que la bomba funcioni sense fuites.
3. Es van instal·lar nous anells de goma, que són necessaris per prevenirfregar l'eix i els seients de les rodes.
4. Es van utilitzar anells de carbur als segells entre etapes.
5. S'ha instal·lat un node que optimitza el descarregador.
6. Com a nodes per a la connexió, la bomba SNC va adquirir un acoblament de placa flexible.
7. Es va instal·lar un sensor de desplaçament d'eix amb una alarma que es va activar després d'arribar al desgast màxim permès del peu hidràulic.
Quan es van crear totes les unitats més recents, s'utilitzaven eines de programari per simular un procés (o part) concret. Després de provar tots els sistemes en màquines CNC amb alta precisió, el resultat va ser positiu. En realitat, totes les característiques han canviat només en un un per cent. La bomba SNC actualitzada va adquirir les característiques següents:
1. El rendiment es va augmentar gairebé tres vegades.
2. S'ha ampliat l'àrea màxima permesa per treballar.
3. Augment de l'eficiència del treball a l'àrea operativa.
4. Els nivells de fuites i vibracions externes també s'han reduït al mínim.
5. L'accés als nodes necessaris s'ha tornat més fàcil.
6. El sistema de muntatge s'ha simplificat.
7. El disseny de la bomba s'ha tornat molt més atractiu.
Actualment, la producció d'aquests sistemes es fa en tallers i departaments especials, que estan equipats amb els aparells més moderns. En totes les etapes de la creació, des de la fosa de metalls fins a la creació de peces,control total sobre el compliment de tots els paràmetres necessaris.
Els dissenyadors també van proposar la idea d'optimitzar la bomba CNS mitjançant la instal·lació de nous sistemes de cabal que ajudaran a canviar el cabal òptim a uns 120 m3/h. També es pot fer perquè el transvasament es produeixi a 240 m3/h. En aquest cas, els motors elèctrics s'utilitzaran igual, sense cap modificació.
