La bomba de combustible Bosch és un component essencial del sistema d'alimentació del vehicle. Amb la seva ajuda, es subministra combustible al motor del cotxe. Aquesta part important serveix per connectar el dipòsit de combustible i el motor, que es troben a certa distància l'un de l' altre. A les marques anteriors, no es proporcionaven bombes de combustible, ja que el combustible entrava al motor a través d'una mànega de gasolina sota la influència de la gravetat.
Varietats de bombes de benzina
Avui, els fabricants d'automòbils equipen els seus productes amb bombes de combustible de tipus mecànic o elèctric. Els primers s'utilitzen en cotxes tipus carburador. En ells, el combustible en condicions de pressió reduïda es troba al carburador. Les bombes de combustible elèctriques, en canvi, subministren combustible al motor quan s'aplica alta pressió.
Les bombes de combustible no es trenquen sovint. Per regla general, els conductors de cotxes descuidats són els culpables.
Causes principals de les avaries:
- obstrucciófiltres de combustible;
- conduint amb els dipòsits de benzina buits.
Quan es donen aquests motius, la bomba de combustible Bosch funciona a plena capacitat, la qual cosa significa que es desgasta molt més ràpidament.
Els conductors han de complir els requisits:
- assegureu-vos d'omplir almenys la meitat del dipòsit de gas;
- controleu l'estat dels filtres de combustible.
Les bombes de combustible mecàniques proporcionen combustible des del dipòsit de combustible al motor. No requereixen alta pressió ja que estan junts.
Bomba de combustible elèctrica
La bomba de combustible elèctrica Bosch utilitza una pressió més alta que una mecànica. L' alta pressió permet que el combustible sigui empès directament al motor. En generacions anteriors de vehicles, la bomba de combustible funcionava contínuament. A les bombes de gasolina modernes, la velocitat del seu funcionament només està determinada pels requisits del dispositiu. Aquest tipus de bomba de combustible està controlada pel sistema electrònic del vehicle. Calcula automàticament la posició de l'accelerador, la composició de l'escapament i la proporció de combustible a la barreja d'aire.
Tingueu en compte que les bombes de combustible elèctriques són fortes i calentes, ja que el motor es subministra amb combustible a pressió. Per tant, aquestes bombes es troben al dipòsit de gasolina, cosa que permet aconseguir el refredament de la bomba de combustible amb l'ajuda del combustible. A més, es pot observar que aquesta disposició de la bomba de combustible fa que el seu funcionament sigui gairebé silenciós.
La bomba elèctrica està controlada pel senyal del motor elèctric. Després de posar l'interruptor d'encesa al mode d'encesa, l'ordinador del cotxe dóna un senyal que la bomba de combustible s'ha posat en marxa i se li subministra una càrrega d'electricitat. El motor, que es troba dins de la bomba de combustible, gira durant un temps, augmentant la pressió al sistema de combustible. Si no hi ha cap senyal de l'ordinador per engegar el motor durant més de dos segons, la bomba de combustible s'apaga immediatament per motius de seguretat.
És en els primers segons després de l'arrencada del motor que el conductor escolta com funciona la bomba. A més, el combustible entra a la bomba de combustible a través d'un tub especial, després del qual entra al filtre benzo, que neteja la barreja de combustible dels contaminants. És amb aquest propòsit que el filtre de combustible s'ha de canviar periòdicament. Això permet aconseguir una neteja eficaç del combustible. En la següent etapa, el combustible prèviament netejat entra al motor. La bomba de combustible funciona fins que s'apaga el motor.
Bomba per a VAZ
Per al cotxe VAZ-2110, la bomba de combustible elèctrica de Bosch s'utilitza més sovint, perquè té unes dimensions universals, està a la venda constant i no és molt cara.
Model Bosch per a VAZ
El fabricant subministra un dispositiu independent per a cada tipus de sistema de subministrament de combustible.
El rendiment de la bomba de combustible Bosch per al VAZ-2110 és de 3-3,8 bar.
Un nombre important de propietaris de cotxes, després de la fallada d'una bomba de combustible normal, la canvien per una bomba Bosch que funciona en modes d' alta pressió. Aquest paràmetre de la bomba de combustible no pot afectar el consum de combustible, ja que el cotxe està equipat amb una línia de retorn, per la qual cosa s'ha de retornar l'excés de combustible al dipòsit. A més, es proporciona un regulador de pressió de combustible. Els costos del combustible poden augmentar quan el rail no aconsegueix una pressió òptima. Com a resultat, els broquets ja funcionen incorrectament: no ruixen, sinó que simplement aboquen combustible que no es cremi.
Disseny
El dispositiu de la bomba de combustible de Bosch és així. La part principal és la carcassa, que té accessoris per a l'entrada i la sortida.
Conté un motor elèctric de corrent continu amb una bomba de rodets, dues vàlvules i dos tacs roscats per a la connexió d'alimentació.
Paràmetres del model 0580453453
La bomba de combustible Bosch 2110 pot tenir diferents opcions. Diferents models poden tenir una longitud o diàmetre diferent de la caixa. El diàmetre del cos es pot ajustar mitjançant juntes de goma resistent a la gasolina. A més, les opcions de bomba de combustible poden tenir diferents pressions i la ubicació de les fitxes als terminals. La malla del dispositiu té el mateix nombre de seients, però pot tenir una forma diferent.
El xip es pot convertir en un terminal o es pot instal·lar una variant d'un cotxe VAZ. La longitud de la bomba de combustible determina com funcionarà quan el dipòsit de combustible estigui baix.
Per exemple, per al model Bosch 0580453453 la llargada és de 105 mm, 0580453449 fa 6,5 cm de llarg, 0580453465 fa 9,0 cm de llarg.
La bomba de combustible es troba al dipòsit de gasolina del cotxe i està immersa en el combustible. A l'interior es troba un motor elèctric que serveix d'accionament per a l'element de la bomba. Una combinació de conjunts de bombes de combustible ofereix combustible a alta pressió. Com a resultat, la bomba de combustible és sorollosa i requereix refrigeració. Aquest problema es resol submergint la bomba al dipòsit de combustible. El combustible refreda l'equip calent i esmorteeix el soroll.
L'elecció correcta de la bomba de combustible
Una bomba de combustible per a un VAZ-2110 comprat al mercat costarà la meitat que el mateix model comprat en una botiga d'automòbils especialitzada. Tanmateix, és més probable que la botiga obtingui una peça de qualitat.
La bomba de combustible d' alta pressió Bosch està inclosa en un paquet tancat fort. El paquet conté gasolina d' alta puresa. Si fa olor de gasolina, vol dir que hi ha una fuita a l'embalatge i que hi ha risc de danys per corrosió a la bomba de combustible.
L'equip submergit es lubrica i es refreda amb combustible. Si s'utilitzen additius de mala qualitat al combustible, els mecanismes elèctrics de la bomba de combustible es poden corroir. Si el dispositiu s'utilitza en sec sense utilitzar substàncies addicionals, els raspalls s'esborren i es sobreescalfa.
Molts propietaris de cotxes tenen la intenció de substituir una bomba de combustible Bosch que s'ha desviat del rendiment normal a causa d'un ús a llarg termini. La pressió de la bomba ha de ser 7atmosferes.
Funcionament incorrecte de la bomba de combustible
Parlem de les avaries de la bomba de combustible, com trobar-les i solucionar-les. El component de la bomba menys propens a fallar és el motor elèctric. L'explicació d'això és el mode de funcionament, que permet un refredament intensiu i un rentat constant. El sobrealimentador hidràulic de llisca centrífuga es trenca amb més freqüència. A causa de la presència de les impureses sòlides més petites que acaben al dipòsit de gasolina juntament amb la gasolina, les parts de fregament del sobrealimentador (rotor, estator, corrons) estan subjectes a un desgast important al llarg del temps. Al mateix temps, els segells entre ells es tornen més febles. Com a resultat, es perd l'eficiència del treball i la pressió de funcionament que proporciona la bomba de combustible baixa. Aquest problema es produeix a causa de l'envelliment de la bomba de combustible. En el període inicial d'ús pràcticament no es detecta. Es pot determinar en un estand especial per comprovar la caiguda de la productivitat i la pressió proporcionada a la connexió de sortida. Si la bomba de combustible acumula defectes com a conseqüència de l'envelliment, el vehicle perd la resposta de l'accelerador i el motor de combustió interna comença a funcionar malament quan passa per transitoris. Si el desgast es fa important, la caiguda de pressió en els circuits de potència pot arribar a proporcions tals que el motor no es pot posar en marxa.
Signes d'avaria
Un mal funcionament de la bomba de combustible s'indica per un augment del soroll durant el seu funcionament. Això indica el desgast natural del sobrealimentador o un fort desgast de les seves parts de fregament. Aquest problemaSovint es manifesta a l'hivern pel fet que la humitat entra a la gasolina, que després es converteix en gel. Els cristalls de gel resultants cauen a les moles de la bomba de combustible, abraçant i esquinçant les parts del sobrealimentador, formant cavitats profundes a la seva superfície. Sovint, també apareixen defectes a les ranures de guia del rotor del sobrealimentador.
Els coixinets llisos de la bomba de combustible elèctrica rarament fallen abans de les peces del sobrealimentador. La causa principal dels problemes amb el funcionament normal de la bomba de combustible és l'abrasió de les parts de fregament del compressor.
Reparació de la bomba de gasolina
En general, no es recomana reparar la bomba de combustible Bosch VAZ, juntament amb cap altra. En cas de mal funcionament, normalment s'han de substituir. Però a la vida real, si podeu obrir amb habilitat el rodatge de la carcassa de la bomba d'alumini, els passos posteriors per reparar i restaurar la bomba de combustible no són un gran problema.
Quan s'obre i es desmunta completament la bomba de combustible d' alta pressió Bosch, s'han d'examinar acuradament tots els seus components. S'ha de prestar especial atenció al sobrealimentador hidràulic. Si es pot reparar, podeu decidir reparar la bomba de combustible.
Assegureu-vos de substituir els raspalls del motor elèctric. Es poden agafar d'una bomba de combustible elèctrica similar. També heu de perforar el col·lector. Si es detecta danys al bobinatge de l'induït del motor, s'ha de rebobinar. En estar dedicat al rebobinat, cal prestar especial atenció a la preservació dels canals de combustible disponibles a les ranures d'ancoratge. Centrífugael bufador és plegable. Cal esmolar les superfícies danyades de les parts de fregament del conjunt del sobrealimentador.
El gra de la pedra de mòlta no ha de superar les 50 micres. Un lleuger desgast a les ranures del rotor no és essencial per al rendiment del motor i es pot deixar sense mecanitzar. Just quan es realitza el muntatge, el rotor de la bomba de paletes encaixa al seu estator a l' altre costat. Si hi ha grans rascades dels corrons, s'han de canviar utilitzant coixinets domèstics com a donants. Si no és possible canviar els corrons, els seus extrems s'han de tallar sobre una taula magnètica en un mandril enrotllat.
Hi ha un detall més, sovint amb gelades severes que provoquen una avaria d'una bomba de combustible completament nova. Aquesta és una forquilla d'embragatge. Aquest component es considera insubstituïble. Però fins i tot la forquilla de l'embragatge es pot substituir. Això requereix reparacions complexes del torn per ancorar el motor de la bomba.
Cal fer una ranura al cos d'una forquilla de plàstic amb la màxima cura i precisió, amb un tallador especial, i col·locar-ne una de nova a la ranura resultant.
La forquilla renovada es fixa amb ciment dental o microcargols. També és possible una combinació d'aquests dos mètodes de muntatge. No cal triturar una forquilla per substituir-la de plàstic. Millor si és d'alumini o de bronze.
Una reparació interior ben feta pot anar pel desguàs si la tassa exterior de la bomba de combustible elèctrica no està ben plegada. Normalment, només és possible obrir i enrotllar el vidre una vegada. I després, requereix la màxima qualificació per dur a terme aquestes operacions. L'obertura del vidre es realitza preferentment manualment, per exemple amb un tornavís rom. Atès que sota el rodatge hi ha una junta de goma, que té la forma d'un flagel de secció transversal rodona. Has d'assegurar-te que no es faci mal. El rodatge invers es pot fer fent servir un torn. Podeu fixar la bomba de combustible al torn, així com aconseguir pressionar el vidre contra el cos, fent una eina especial.
Kit de reparació
El kit de reparació de la bomba de combustible de Bosch, format per productes de cautxú, ajudarà a fer-hi reparacions.
Tot l'anterior demostra que el vostre desig per si sol no és suficient perquè la bomba de combustible sigui reparada amb alta qualitat. També requereix la presència d'una alta professionalitat del mestre i equips especials. Aquesta tècnica de reparació només es pot implementar a les estacions de servei equipades. A més, les grans estacions tenen un gran nombre de peces usades que es poden utilitzar. Si es compleixen aquestes condicions, dos terços del nombre total de bombes de combustible fallides es poden reparar qualitativament.
La vida real demostra que un cop reacondicionades, les bombes de combustible poden funcionar durant força temps.
Comentaris
Els propietaris de cotxes que han utilitzat una bomba de combustible Bosch en parlen molt favorablement. Entre els seus avantatges es diu baix preu, fiabilitat, durabilitat. Els inconvenients sóntreball sorollós.
