Reparar no és barat, i encara més substituir les transmissions automàtiques als serveis d'automòbils. La reparació de bricolatge per a molts automobilistes s'ha convertit en la solució a aquest problema. L'article us ajudarà a entendre els punts principals, i també conté respostes a les preguntes més habituals que sorgeixen en la implementació d'aquest tipus de treball.
He de fer les meves reparacions?
Actualment, els cotxes nous han d'estar assegurats. Però l'assegurança només es pot cobrir quan el cotxe està en bon estat i quan es realitzen reparacions i manteniment en determinades organitzacions amb les quals col·labora la companyia d'assegurances. Si les parts del cotxe les heu canviat vos altres mateixos, es perdran totes les garanties.
La transmissió automàtica és un mecanisme complex, a l'hora de treballar amb el qual cal tenir en compte molts matisos. En cas contrari, un intent independent de reparar provocarà un agreujament encara més gran del problema i el cost de la reparació de la transmissió automàtica augmentarà significativament. No obstant això, un enfocament competent en aquest tema i tenint en compte totes les possibles conseqüències,la perseverança i el desig ajudaran a fer una reparació independent de l'automatització.
Aquesta feina requerirà eines, espai i ajuda especials.
Manteniment automàtic de la transmissió durant l'operació
No s'ha de permetre remolcar un vehicle de motor a llargues distàncies, a més, si no s'omple el líquid ATF (o oli, com tothom l'anomena habitualment).
No t'oblidis de comprovar el nivell de líquid cada quinze mil quilòmetres i almenys una vegada a l'any. Al mateix temps, és important no excedir-ho i no omplir una quantitat excessiva d'oli, ja que això afectarà negativament el funcionament del cotxe, així com la manca d'ATF. Si, tanmateix, s'observa el seu excés, cal escórrer l'excés per un tap especial o bombejar-lo per un forat tècnic.
Per on començar?
El vehicle en ralentí i tots els pedals s'han d'ajustar. A continuació, comproveu el líquid de la caixa de canvis. No hauria de tenir una olor repulsiva i un color no natural. Aquests signes indiquen que la transmissió automàtica té greus danys. La presència de bombolles fa que hi hagi massa líquid, la qual cosa fa que faci escuma. Si el líquid és lletós, això significa la seva fuita, per eliminar-ho cal trobar un cable que connecti la vàlvula de l'accelerador a la caixa.
Problema amb l'actuador pneumàtic
Inspeccioneu acuradament tots els tubs i mànegues, així com la connexió de la línia de buit. Qualsevol esquerda o abolladura en ells pot impedir el fluxaire.
El corrector al buit també pot provocar que la caixa es trenqui. Un símptoma característic d'aquest problema és el fum blau del tub d'escapament.
Revisar líquid
Per identificar un problema de pressió de fluid, connecteu un manòmetre als accessoris del cárter. Això es fa després que el cotxe s'hagi escalfat.
El problema pot estar al filtre. Si hi ha un lleuger bloqueig, escorreu el líquid i col·loqueu el filtre en un dissolvent.
En quina seqüència es fan les reparacions i els diagnòstics de la transmissió automàtica?
El procés de reparació de la transmissió automàtica es produeix de la següent manera:
- diagnòstic;
- desmantellament;
- desmantellament;
- complet amb recanvis;
- muntatge;
- instal·lació;
- rediagnòstic.
El dispositiu de totes les transmissions automàtiques és el mateix. Tanmateix, el control de la transmissió es distingeix entre hidràulic i electrònic. I per tant, la reparació en aquests diferents casos té diferències.
Signals de mal funcionament
Els problemes de transmissió són importants per detectar-los des d'una etapa inicial. En aquest cas, es poden evitar reparacions complexes. Hi ha molts signes d'aquestes avaries. Sovint, quan es canvia de marxa, s'escolten sons estranys: un cruixent o clics, una olor característica. Si el canvi és més lent o una marxa no s'enganxa en absolut, això és un problema greu.
Sota el cotxe ha d'estar sempre net. Les taques vermelles trobades sota el cotxe indiquen una fuita d'oli. Cal comprovar el seu nivell regularment. Ideal ésoli vermellós i translúcid sense la més mínima olor i terbolesa. En cas contrari, s'ha de substituir.
Causes de fallades
Les avaries de la transmissió sovint es deuen a errors de funcionament.
Un nivell d'oli insuficient o un sobreescalfament poden provocar un mal funcionament, ja que els engranatges es desgasten i el vehicle pot sacsejar en canviar de marxa. Per això, al final, qualsevol part de la transmissió automàtica es pot trencar.
Tingues en compte que la frenada i l'acceleració sobtades provoquen un desgast ràpid de les peces. Els embussos i les relliscades també contribueixen a aquest procés. La caixa s'està sobreescalfant i el seu estat general s'està deteriorant.
En cas d'un mal funcionament, la caixa passa al mode d'emergència, a la tercera velocitat, i no canvia d'ella. Abans de reparar, cal entendre la causa del mal funcionament de la transmissió automàtica. La reparació de la caixa de canvis per fer-ho vostè mateix no comportarà res si hi ha problemes amb l'electrònica.
Diagnòstic de transmissió automàtica
La seva finalitat principal és obtenir informació i interpretació. El millor és confiar especialistes per diagnosticar la transmissió automàtica. Aleshores, les reparacions fetes per tu mateix trigaran molt menys temps. El diagnòstic es pot fer de manera mecànica i informatitzada.
Per fer això:
- control d'oli;
- inspecció del motor;
- determinació de codis d'error per al funcionament de la unitat de control;
- provant la transmissió automàtica sense moviment i en moviment;
- prova de pressió.
Diagnòstic del sistema de control electrònic
Si es troba un problema en aquesta part, és possible que no sigui necessari treure i desmuntar la transmissió automàtica. En aquest cas, el diagnòstic el realitza la unitat de control que controla els sensors de la transmissió automàtica, la seva relació de transmissió i la resistència dels objectius de sortida.
Diferents sensors envien senyals a l'ordinador de transmissió. Aquest últim, al seu torn, desa tots els codis dels problemes emergents, que són desxifrats mitjançant un escàner especial.
Diagnòstic mecànic i hidràulic
Aquí és on es produeixen els principals problemes de transmissió automàtica, que poden ser de naturalesa diferent. Entre ells:
- Falla del transformador;
- problemes amb la part mecànica de la placa hidràulica;
- problemes amb altres mecànics.
Retirada de la caixa de canvis
Per al desmuntatge, necessitareu un ascensor o fossa d'inspecció, un gat especial i claus. La transmissió automàtica pesa molt, així que l'ajuda de nois forts serà útil per moure la caixa al lloc correcte. Es troba a la part inferior del cotxe, de manera que per al desmuntatge, cal desmuntar parcialment el cotxe, és a dir, treure les seves parts individuals de la part superior, lateral i inferior. I en aquest cas, els dispositius especials són indispensables.
A continuació necessites:
- desconnectar cables i tubs;
- desenrosqueu els cargols;
- moveu la transmissió automàtica;
- avalueu el problema i, finalment, procediu a la reparació.
No cal escórrer l'oli abans de treure la caixa de canvis. Però en aquest cas, heu de substituir un recipient especial a sota perquè el líquid no s'aboqui a la superfície.
Cal desmuntarfes-ho amb cura, sense moviments bruscos.
Reparació
Quan es treballa, és recomanable tenir a mà un manual de reparació de la transmissió automàtica. Aleshores, tota l'acció serà més fàcil. Les peces similars, així com l'ordre de desmuntatge i muntatge de la caixa de canvis, ja no es confondran. En primer lloc, s'inspecciona la transmissió automàtica en el seu conjunt, tots els seus elements de subjecció i blocs. Per reparar, heu de realitzar la següent seqüència d'accions.
- Desmuntar, rentar i assecar les peces i comprovar-ne l'estat.
- Substituïu les juntes i els segells sense fallar. Aleshores, les peces que estan gastades.
- Traieu els coixinets i la paella, netegeu-los de la brutícia.
- Traieu els cables de l'anell de l'endoll.
- Traieu i renteu el cos de la vàlvula.
- Comproveu el desgast dels engranatges, els embragatges i els engranatges planetaris i substituïu-los si cal. Al mateix temps, s'han de canviar totes les gomes del seu interior.
- Obre la bomba d'oli i revisa les peces.
- Traieu totes les molles i les vàlvules. Esbandida i canvia si cal.
- Reuneix-ho tot sense confondre res.
- Torna a instal·lar la bomba d'oli.
Totes les peces es munten en ordre invers, no confongueu res i no us oblideu.
Característiques de la reparació del cos de la vàlvula
Hi ha característiques que cal conèixer per a aquells que decideixen reparar el cos de la vàlvula de transmissió automàtica o altres parts d'aquest. Sovint els problemes poden estar relacionats amb el filtre. I la seva substitució és impossible sense desmuntar tot el cos de la vàlvula. Desmuntatge i reparació del cos de la vàlvula de transmissió automàticatambé serà necessari en cas de fallada de la molla de l'acumulador. Quan desmunteu i torneu a muntar el cos de la vàlvula, heu de tenir cura de no barrejar les juntes, perquè són molt semblants entre elles.
Reparació del convertidor de parell
S'haurà de reparar un convertidor de parell de transmissió automàtica si hi ha les característiques següents:
- quan aquesta o aquella marxa s'enganxa, s'escolta un soroll que desapareix gradualment;
- La vibració se sent a velocitats de seixanta a noranta quilòmetres per hora a causa d'un mal funcionament del mecanisme de bloqueig;
- cotxe no accelera bé.
Si el mal funcionament de la transmissió automàtica està connectat amb el convertidor de parell, aquí és indispensable un simple desmuntatge. Haureu de tallar el dispositiu i després inspeccionar les parts internes. Si cal, es repara el convertidor de parell de la transmissió automàtica i es substitueixen les seves peces. Després d'això, el dispositiu s'ha de tornar a soldar, comproveu l'estanquitat i la força de fixació. Després d'haver muntat el convertidor de parell a la transmissió automàtica, assegureu-vos d'equilibrar-lo.
Conjunt de transmissió automàtica
Muntar una caixa de canvis després de la seva reparació és un negoci problemàtic i responsable. No pots córrer amb això. Les directrius següents us ajudaran a muntar la caixa de canvis.
- Quan s'instal·la una transmissió automàtica, cal comprovar si la membrana té un desnivell final i, si cal, substituir-la.
- El radiador es renta fins que la gasolina estigui completament neta, després s'aboca oli al motor de la turbina de gas i es posa al principaleix. A continuació, el motor s'acobla a la transmissió automàtica.
- Després s'apreten els cargols, s'aboca oli i, finalment, es posa en marxa el cotxe, ja que s'ha de comprovar la transmissió automàtica a la velocitat de funcionament.
Seguint aquestes recomanacions i observant el procediment i la precisió, podreu muntar correctament la caixa automàtica.
Molts automobilistes pensen que és impossible arreglar les transmissions automàtiques a casa. La reparació de fer-ho tu mateix, però, és una tasca molt real. Però abans d'això, heu d'entendre què haureu d'afrontar en la implementació del treball. Aleshores, tot tipus de problemes passaran per alt el motorista que decideix reparar la transmissió automàtica. La seva substitució i reparació, per descomptat, també es fan en un servei d'automòbils. Això estalvia temps, però no diners. Cadascú decideix per si mateix a quin mètode recorrerà. Encara que el cost de la reparació d'una transmissió automàtica mossega, serà més fàcil per a algú donar el seu cotxe a un servei d'automòbils que no pas fer-ho tot sol. En qualsevol cas, aquest article ajudarà els automobilistes a entendre com es fan les reparacions de la transmissió automàtica i quines peces s'hauran de canviar.
