Perm Machine-Building Plant va desenvolupar les característiques tècniques de la motoserra Druzhba als anys 50 del segle passat. Des de llavors, aquesta eina ha estat líder en el seu segment durant dècades tant per a professionals com per aficionats. Els principals avantatges de la unitat inclouen un alt rendiment juntament amb la facilitat de manteniment. El disseny universal va permetre utilitzar el dispositiu no només per al propòsit previst, sinó també com a base per a diversos "productes casolans". Tanmateix, primer és el primer.
Característiques tècniques de la motoserra Druzhba
Els següents són els paràmetres de les modificacions més populars de l'instrument en qüestió.
| Característiques | "Amistat-5-E" | Model d'electrons 4-M | "Amistat-2" |
| Potència nominal (kW) | 3,7 | 2, 9 | 2, 2 |
| Velocitat de gir (rpm) | 6200 | 5200 | 3200 |
| Dimensions (mm) | 460/460/880 | 460/500/865 | 460/500/865 |
| Pes (kg) | 11, 7 | 12, 5 | 12, 5 |
| Llargada del pneumàtic (mm) | 450 | 450 | 450 |
| Encès electrònic | disponible | disponible | no |
| Lubricació automàtica | és | és | no |
| Capacitat del dipòsit de greix (L) | 0, 24 | 0, 24 | 0, 24 |
Primer model de producció
La serra de gasolina Druzhba-2 va aparèixer al mercat l'any 1955 i va guanyar immediatament una immensa popularitat entre els treballadors forestals i els jardiners. En aquell moment, la unitat tenia capacitats força impressionants, inclosa la facilitat de reparació i manteniment, així com un alt rendiment. Com a unitat de potència, es va utilitzar un motor monocilíndric de dos temps amb una capacitat d'uns tres cavalls de potència. En termes de seguretat, en comparació amb els homòlegs moderns,"Friendship-2" deixava molt a desitjar.
Malgrat els seus avantatges, l'eina tenia una sèrie d'inconvenients importants. En primer lloc, la unitat no estava equipada amb un botó d'aturada del motor i un sistema d'aturada instantània, el motor es va apagar manualment bloquejant l'accés de combustible. En segon lloc, la funció de lubricació automàtica de la cadena no es va proporcionar a les primeres mostres, cosa que va reduir la productivitat laboral durant un ús prolongat i va contribuir a un desgast intensiu de la vora de treball. A més, el pes de l'instrument, que supera els 12 quilograms, tampoc va causar gaire admiració.
Amistat-4
Aquesta modificació millorada també està moralment obsoleta durant molt de temps, però encara funciona en algunes granges. Del seu predecessor, el "quatre" es diferencia en una sèrie de millores. Entre ells:
- Un nou sistema de lubricació de la cadena.
- La potència de la unitat ha augmentat a quatre litres. s.
- El cilindre i el grup de pistons estan fets d'aliatge d'alumini reforçat, la qual cosa té un efecte positiu en la seva llarga vida útil.
- RPM augmentat a 5400 rpm.
Aquestes innovacions van permetre augmentar la productivitat del dispositiu, que era capaç de processar fins a 0,75 metres quadrats de fusta per segon. Druzhba-4 estava equipat amb una funció de refrigeració del motor atmosfèrica forçada. Amb l'ajuda d'un cable especial i un magneto va sorgir una espurna en una espelma. El combustible del dipòsit es va subministrar per gravetat, la mescla de treball -gasolina i oli en una proporció de 15/1. El soroll de l'eina ha disminuït a causa de la instal·lació d'un silenciador actualitzat en el disseny.
Modificacions "4 Electron" i "5-E"
Una altra eina avançada de la sèrie en qüestió estava equipada amb encès electrònic. El model 4 Electron tenia una potència de tres cavalls de força, consumia uns 720 grams de combustible (kW/h), la distància entre els elèctrodes de l'espelma era de 0,6-0,7 mm.
La propera actualització es va publicar sota l'índex "5-E". Les característiques tècniques de la motoserra Druzhba d'aquesta sèrie han millorat significativament en termes d'augment de potència (5 CV) i productivitat. Al mateix temps, la massa de la unitat va disminuir en 0,8 kg. També s'ha reduït el soroll, gràcies a la millora del silenciador. A la dècada dels 90, la popularitat de l'instrument va disminuir significativament a causa del deteriorament de la qualitat dels materials utilitzats i de la mà d'obra.
Córrer
La unitat en qüestió s'omple d'oli especial per a motors de dos temps, barrejat, en la proporció anterior, amb gasolina AI-92. El rodatge de l'eina es realitza en dues etapes. Fins i tot les millors motoserres d'aquesta línia haurien de funcionar almenys quatre dipòsits de combustible al ralentí. En la segona etapa, comencen a treballar sense sobrecarregar la unitat. El període recomanat és de 24 hores. Després d'això, retiren l'anell especial de parada de fàbrica situat entre la tapa del carburador i l'accelerador i procedeixen a l'ús complet del model seleccionat.
Operació
Treballamb l'eina especificada es refereix a condicions d'augment de perill. Per tant, primer heu d'estudiar detingudament el manual d'instruccions de la motoserra Druzhba. Això us permetrà determinar el principi de funcionament, les característiques i les normes de seguretat. Cal tenir cura a l'hora de realitzar els treballs, primer cal tenir en compte els llocs on cauen branques i arbres per evitar lesions. En serrar el material, cal guiar la fulla des de la base fins a la part superior. No cal donar la màxima càrrega al motor immediatament, deixeu-lo escalfar durant un parell de minuts.
Si es detecta algun mal funcionament en forma d'esquerdes, vibracions anormals, fum abans de començar a treballar o durant el funcionament, cal apagar la unitat i no utilitzar-la fins a la resolució de problemes. L'operador ha de portar EPI (botes, mascareta, mono).
Configuració de la cadena
Les instruccions de la motoserra Druzhba indiquen el procediment per instal·lar i tensar la cadena, així com les regles per tenir cura d'aquest element. Passos de treball:
- La cadena es posa a la barra.
- L'element muntat s'instal·la a la caixa de canvis.
- Els cargols de fixació es cargolen fins que s'aturen, després s'afluixen lleugerament.
- En aquesta fase, la fluixa de la cadena no ha de superar els 10 mil·límetres.
- Torneu a estrènyer els cargols de muntatge.
L'eina en qüestió està equipada amb un sistema de lubricació automàtica per a la peça de tall. Després d'abocar oli al dipòsit, hauríeu de comprovar la uniformitat del seu subministrament al ralentí.
És important saber com fer-hosubstituir l'asterisc. Es proporcionen els passos següents per a això:
- Desmuntar els auriculars, desenroscar les pinces de la coberta de la barra, desmuntar-lo juntament amb la cadena.
- Tracció del filtre d'aire.
- Desenroscant la bugia, instal·lant en lloc d'ella un element de bloqueig per fixar el pistó.
- Traieu l'embragatge amb un extractor.
- Substituir la roda dentada i muntar el conjunt en una seqüència mirall.
Ajust del carburador
Després d'un determinat període de funcionament, es poden produir certes avaries en el funcionament de la serra: s'engega i s'atura, consumeix una gran quantitat de combustible, no s'engega. Aquests problemes estan associats amb un ajust inadequat del carburador de la motoserra Druzhba. Corregir aquest node tu mateix no serà difícil.
Primer cal assegurar-se que les espelmes no s'omplen de combustible i, a continuació, comprovar la vàlvula de gas doblegant-la lleugerament cap a dins. Si el problema persisteix, comenceu a ajustar el carburador. El procés consta dels passos següents:
- El cargol de combustible està cargolat fins al màxim.
- Desenrosqueu-lo tres voltes.
- L'analògic d'aire es retorça completament i després es deixa anar un parell de voltes.
- Tots els segells estan provats per fuites.
Manteniment d'eines
Fins i tot les millors motoserres requereixen un manteniment regular. El manteniment diari es realitza abans i després del treball. Això inclou comprovar el rendiment de l'eina, netejar-la de la contaminació. Inspeccions programadesrealitzat en cas de fallades, avaries lleus, embotiment de la cadena, necessitat d'ajustar el carburador, etc.
Per a l'emmagatzematge a llarg termini, la unitat s'ha de netejar de la brutícia, les peces de treball seques i lubricades, empaquetar-les i emmagatzemar-les en un lloc sec. La desconservació de l'eina es realitza de la següent manera:
- De greix de fàbrica, netegeu a fons les parts exteriors de la carcassa, prestant especial atenció a l'arrencada.
- Desenrosqueu la bugia, renteu-la amb gasolina, netegeu-la amb un drap o un tovalló net i col·loqueu-la al seu lloc.
- Netegeu el cable d'encesa amb un drap net i suau.
Pros i contres
Les característiques tècniques de la motoserra Druzhba li donen una sèrie d'avantatges respecte als anàlegs. Entre ells:
- disseny senzill;
- caixa metàl·lica reforçada;
- la presència d'un fre mecànic per aturar la cadena en cas d'impacte o trencament;
- col·locació còmoda dels nodes principals;
- moviment de cadena d' alta velocitat;
- motor sense pretensions;
- Funció de disseny deque compensa els moments de vibració;
- Llarga vida amb un manteniment adequat.
La unitat també té molts desavantatges:
- L'arrencada de tipus extraïblesovint cau, provocant una pèrdua de temps de treball;
- massa important de l'eina, limitant el cercle d'usuaris;
- la clau "Aturar" no està disponible, el motor s'ha d'apagar a cada descans;
- segellat feble del dipòsit de gasolina, no protegint prou el conjuntmesura contra la humitat;
- manca de venda de recanvis originals per a la motoserra Druzhba, a causa del cessament a llarg termini de la producció en sèrie.
Problemes més habituals
Els següents són els errors més habituals en el funcionament de l'eina indicada:
- El motor no arrenca. Cal comprovar l'espurna de les bugies, l'aïllament del cable. Si cal, canvieu les zones danyades o netegeu la bugia.
- Funcionament intermitent del motor, la motoserra Friendship s'encén i immediatament s'atura. Heu de comprovar si hi ha fuites al dipòsit de gasolina, ja que sovint les interrupcions es produeixen perquè el líquid entra al combustible.
- Sobreescalfament del motor. Cal ajustar el carburador.
- Problema semblant amb la caixa de canvis. Això sol ser degut a la manca de lubricació. Afegiu la composició adequada i torneu a comprovar l'eina.
- Apareixen espurnes a l'escapament, el soroll augmenta durant el funcionament. Heu de comprovar la integritat del silenciador, podeu reparar-lo vos altres mateixos fàcilment.
- Spark ha desaparegut. El motiu pot estar en un mal funcionament del mòdul d'encesa, una violació de la distància de control entre aquest i el circuit magnètic. El valor requerit (0,2-0,5 mm) s'estableix mitjançant una junta especial situada entre el mòdul i el volant.
Què es pot fer amb una motoserra?
A causa de les característiques de disseny de la unitat, els artesans, a partir de l'eina en qüestió, construeixen tot tipus de productes casolans. Entre ells:
- ciclomotors. Perla disposició requerirà una bicicleta antiga, en el marc de la qual cal fer un suport per al motor des d'una motoserra. Els models de muntanya també requeriran la compra d'una caixa de canvis i tren d'engranatges.
- Vaixells de motor. Aquí es pren el motor i la caixa de canvis de la motoserra Druzhba. El disseny es complementa amb fulles amb un diàmetre de 210 mil·límetres. Cal destacar l'eficiència d'aquest mecanisme. A una velocitat d'uns 20 km/h, es consumirà aproximadament un litre de combustible.
- Motos de neu. Aquest és un "fet casolà" força comú i la configuració de la màquina acabada depèn de la imaginació de l'usuari.
A més de les versions esmentades, es fabriquen motoblocs, conreadors i talladores de gespa sobre la base de Druzhba. Els dispositius casolans no funcionen pitjor que els homòlegs de fàbrica, tot i que són molt més barats.
Quan creeu o actualitzeu qualsevol tipus d'equip, us heu de guiar per les normes de seguretat. Ignorar aquest moment comporta ferides i altres conseqüències desagradables. Els experts no aconsellen fer trituradores sols, han demostrat que són extremadament poc fiables i perillosos durant el funcionament.
Comentaris dels usuaris
Malgrat que la motoserra Friendship fa molt de temps que no s'ha produït en massa, algunes persones continuen utilitzant les versions reanimades, n'estan bastant satisfets. Els propietaris estan satisfets amb la fiabilitat del marc, la facilitat de reparació, el rendiment de les eines domèstiques, així com la manca de pretensions en la qualitat del combustible. Desavantatges: consumidorsTingueu en compte els problemes clàssics: pes pesat, mala protecció de l'operador, mal funcionament del carburador, manca de recanvis originals.
