El mercat de l'automòbil modern ofereix una àmplia gamma de components per a una varietat de vehicles. Els pneumàtics mereixen una atenció especial, perquè, com sabeu, la seguretat del conductor i dels seus passatgers depèn en gran mesura de la qualitat de la seva fabricació. Al mateix temps, determinades mostres tenen finalitats completament diferents: algunes només es poden muntar a l'hivern, algunes són aptes per conduir només per carreteres llises de la ciutat i n'hi ha que s'han d'utilitzar exclusivament en terrenys accidentats i per a la conducció fora de la carretera.
A continuació, ens centrarem en aquesta darrera opció, ja que un nombre creixent d'automobilistes, que volen millorar els seus vehicles i protegir-los de possibles avaries, es pregunten com s'ha de fer un pneumàtic de baixa pressió amb les seves pròpies mans. Aquest és el terme utilitzat per referir-se a aquest component estructural de la màquina.
Característiques i finalitat dels pneumàtics de baixa pressió
Sense complexitats i tecnologies innovadores en la seva produccióno. Com el seu nom indica, la característica principal que caracteritza aquests pneumàtics és el baix nivell de pressió. Aquest mètode de producció permet oferir una millor transitabilitat dels vehicles a causa de l'augment de l'àrea de contacte de les rodes amb el terra.
Molt sovint, la fabricació de pneumàtics de baixa pressió es realitza en empreses especials equipades amb tot l'equip necessari. Els productes acabats compleixen totalment amb tots els estàndards i normes de disseny, i fins i tot abans d'entrar al mercat, se sotmeten a un control de qualitat exhaustiu. No obstant això, a causa del fet que el cost d'aquests productes és molt elevat, no tots els automobilistes poden permetre's el luxe de comprar aquest producte. Per això, cal plantejar-se com fer un pneumàtic de baixa pressió no a la fàbrica, sinó a casa. Aquest treball no només reduirà els costos potencials, sinó que també oferirà l'oportunitat de fabricar un producte que satisfà les preferències del propietari del cotxe.
Construcció de pneumàtics de carretera
Un vehicle equipat amb aquests atributs és capaç de moure's per gairebé qualsevol terreny a causa del fet que les rodes són com coixins que surten de carreteres irregulars. Entre els automobilistes, fins i tot s'ha fixat un nom especial per a aquests pneumàtics: pantans, ja que el cotxe equipat amb ells no té por ni a la brutícia ni als pantàs. Nombroses proves i estudis confirmen aquest fet i observen un alt rendiment.
Abans de plantejar-vos com fer un producte com un pneumàtic de baixa pressió amb les vostres pròpies mans, heu d'entendre algunes de les seves característiques tècniques. Per tal que la roda funcioni correctament, cal recordar que la diferència màxima entre pressió baixa i ultra baixa és d'aproximadament 0,3 MPa. Cal tenir en compte que l'àrea de contacte entre el pneumàtic i el terra és aproximadament ¼ de la superfície total de la roda, per la qual cosa s'aconsegueixen propietats tan excel·lents. Elements addicionals especials en forma de ganxos o punxes ajuden a millorar encara més el contacte amb el sòl.
Els pneumàtics casolans de baixa pressió són especialment populars entre pescadors i caçadors, però s'utilitzen àmpliament amb finalitats militars i esportives. A més, un gran nombre de vehicles industrials i agrícoles estan equipats amb aquests pneumàtics.
Els principals avantatges dels pneumàtics de baixa pressió
Aquestes peces d'automòbil tenen una sèrie d'avantatges, gràcies als quals s'han guanyat una gran popularitat entre els consumidors. Per tant, els principals avantatges són els següents:
- El seu disseny està pensat perquè l'àrea de contacte amb la calçada sigui molt gran, per la qual cosa el vehicle adquireix les propietats d'un vehicle tot terreny.
- La pressió específica dins d'aquests pneumàtics és extremadament baixa, de manera que la càrrega a terra durant el viatge és mínima. Aquesta propietat us permet muntar-lopneumàtics per a equips agrícoles i altres.
- Col·locar aquests pneumàtics al cotxe augmenta el seu nivell per sobre de la carretera, de manera que és molt més fàcil superar diversos obstacles. Això també s'aplica a les barreres d'aigua.
- És absolutament realista fer un element estructural d'un vehicle com un pneumàtic de baixa pressió amb les teves pròpies mans, només és important seguir totes les instruccions i seguir estrictament els requisits que es descriuen a continuació.
Defectes principals
Malgrat la gran quantitat d'avantatges, aquests productes també tenen alguns aspectes negatius que no es poden ignorar:
- A causa de l'elevat centre de gravetat, l'estabilitat es redueix significativament, cosa que es nota especialment a l'hora de prendre corbes.
- Per instal·lar rodes casolanes en un cotxe, els pneumàtics de baixa pressió requereixen una preparació acurada, que requereix molt de temps i molts diners.
- Els pneumàtics grans no estan totalment adaptats a la conducció ràpida.
- Abans de començar a conduir un vehicle com aquest, primer hauríeu de dedicar una estona a l'entrenament per evitar possibles emergències.
- Aquestes rodes es desgasten més ràpidament que els pneumàtics normals, per la qual cosa cal que estigueu preparat per al fet que després d'uns quants anys de funcionament s'hauran de canviar.
Tipus principals de pneumàtics de baixa pressió
Tant per a cotxes estàndard com per a vehicles de naturalesa agrícola i industrial, són adequades dues versions d'aquests productes: amb i sense càmera.ella. Comparant aquestes mostres, val la pena assenyalar que la segona opció és més segura i còmoda quan es mou. Tanmateix, els pneumàtics amb càmera són molt més capaços de suportar qualsevol esforç mecànic, són resistents a càrregues pesades i, per tant, tenen una vida útil més llarga.
A més, també hi ha diferències en el mètode de producció i les característiques del dispositiu, que és molt important tenir en compte a l'hora de triar una o una altra opció de roda. Aquest tipus de pneumàtics, així com les seves característiques específiques, es tractaran més endavant.
Tipus de pneumàtics per disseny
Depenent dels paràmetres funcionals i de les característiques de fabricació, s'acostuma a distingir les opcions següents per a rodes de baixa pressió:
- Mostres de perfil ampli. La instal·lació d'aquests pneumàtics es realitza normalment en aquells vehicles, la capacitat de càrrega dels quals és alta, ja que aquests productes poden suportar bé càrregues pesades. La seva forma de perfil és ovalada.
- En els pneumàtics d'arc, el gruix de la goma és 3-5 vegades més gran que les mostres convencionals (uns 50-70 cm). El millor és instal·lar aquesta opció a les rodes motrius, perquè gràcies al gruix dels pneumàtics, el vehicle és capaç de superar gairebé qualsevol obstacle.
- Els pneumàtics toroides poden tenir una càmera, però de vegades no. El millor de tot és que aquests productes són adequats per a aquells automobilistes que volen millorar el seu cotxe i oferir-li la màxima capacitat de travessa.
Llandes per a pneumàtics baixespressió
Una atenció especial quan parlem de rodes casolanes grans no mereix només la seva carcassa exterior. És igualment important fabricar els discs adequats per a pneumàtics de baixa pressió, ja que la fiabilitat de la marxa dependrà en gran mesura de la seva qualitat. Aquest element de la roda pot ser creat per un mateix o demanar-lo a un centre de servei especial. Al mateix temps, una de les característiques que hauria de tenir un disc per a aquest tipus de pneumàtics és la resistència a la placa corrosiva i a l'abrasió. Per aconseguir-ho, els productes han d'estar equipats amb un recobriment especial en pols que protegeixi tota l'estructura.
Qualsevol treball casolà sobre pneumàtics de baixa pressió s'ha de dur a terme d'acord estricte amb els estàndards d'instal·lació establerts, en cas contrari hi pot haver risc d'avaria inesperada i una amenaça per a la seguretat del conductor. Per fer-ho, hauríeu d'estudiar com es fa aquesta roda.
Procés de fabricació de pneumàtics de baixa pressió de bricolatge
La instal·lació d'aquests productes s'ha de dur a terme segons l'algorisme següent:
- Primer, hauríeu d'aconseguir una càmera innecessària d'un vehicle gran (camió, vehicle tot terreny, etc.). És important que el pneumàtic tingui una mida una mica més gran.
- Després d'això, podeu començar a crear discos. El material d'origen pot ser mostres estàndard.
- Quan feu un component d'automòbil com un pneumàtic de baixa pressió amb les vostres pròpies mans, heu de netejar completament la base del producte traient-ne el cautxú innecessari i traient-ne tot.detalls secundaris.
- A continuació, heu de triturar la mola amb cura. Aquest treball requereix molt de temps, però és necessari completar-lo.
- Els següents passos són el muntatge i la instal·lació al vehicle.
- Després d'això, es neteja la capa superior del pneumàtic, s'hi solden tots els elements necessaris i, a continuació, s'estira la càmera. En això, la creació de la roda es pot considerar completada.
Recomanacions addicionals
En el cas que s'apliquen pneumàtics massius sobre la base del pneumàtic, els elements de conducció del cotxe estaran protegits de manera fiable de danys greus, que solen ser causats per pedres esmolades, superfícies excessivament dures i altres factors desfavorables per a un viatge còmode.
La millor opció seria muntar una càmera des d'un helicòpter o un avió, ja que aquests dispositius es caracteritzen per la màxima durabilitat i una llarga vida útil.
Qualsevol treball s'ha de començar només després d'estudiar detingudament la part teòrica de tot el procés de fabricació de pneumàtics descrit anteriorment. Només en aquest cas, el resultat final complirà íntegrament amb totes les característiques declarades del producte, i el propietari del cotxe rebrà protecció garantida davant qualsevol tipus de problema.
