En els últims anys a Rússia, a nivell estatal, s'ha promogut activament la idea que el desenvolupament trimestral hauria de substituir el de microdistricte. A causa del fet que es considera no només més modern, sinó també més còmode per als residents. Descobrim quines són les seves característiques.
Situació actual
La construcció de la ciutat es considera l'etapa principal del seu desenvolupament. Molt depèn de com es construeixi el territori, començant per solucions logístiques i acabant amb la presència de problemes conflictius entre els veïns d'una mateixa casa o pati.
Podeu plantejar-vos construir des de posicions absolutament diferents. Per exemple, parlar exclusivament de la xarxa viària o, per contra, de la ubicació d'edificis residencials i equipaments públics.
Quina és la situació actual del mercat de desenvolupament urbà? Gairebé totes les ciutats tenen un centre històric, que es distingeix principalment per edificis de mitjana alçada amb una disposició compacta d'instal·lacions residencials icarrers força estrets segons els estàndards moderns.
Hi ha tota una categoria d'objectes que van aparèixer durant l'existència del poder soviètic. Un edifici així és força típic. Les cases es troben, per regla general, a distància de les carreteres i estan situades de manera caòtica. Aquestes zones també es caracteritzen per una xarxa viària no urbanitzada. Al mateix temps, hi ha molts territoris buits i no utilitzats.
Característiques dels edificis moderns
Els barris més antics solen tenir carrers reduïts, ja que durant el seu desenvolupament, no hi havia grans fluxos de cotxes a les ciutats. En aquests moments, la situació està canviant dràsticament. Un nombre creixent de ciutadans adquireix vehicles personals. Això deixa una empremta especial en les tendències de la construcció moderna.
Els urbanistes planifiquen els objectes de manera que estiguin situats al llarg de les carreteres, i no a la distància. Aplicant els principis de desenvolupament trimestral, és possible distingir clarament entre les zones privades i públiques. El carrer es percep com un lloc públic, i la zona interior de l'illa esdevé un espai personal, destinat exclusivament als seus residents. Aquest enfocament té un factor psicològic important. Els residents comencen a cuidar millor la propietat comuna. Amb el desenvolupament de microdistrictes, les cases estan situades de manera caòtica, no hi ha una comprensió clara del que és personal i del que és comú, de manera que molts ciutadans sovint no els importen els territoris situats fora dels llindars dels seus propis apartaments..
Desenvolupament del trimestre a Rússia
Segons els experts,l'arquitecte en cap de Moscou se centra precisament en el tipus esmentat a l'hora de planificar nous edificis metropolitans. Tanmateix, aquesta tendència no es limita a la carretera de circumval·lació de Moscou, sinó que s'estén a tot el territori del país. La tendència al desenvolupament trimestral es pot observar a tot l'estat. El motiu principal és que d'aquesta manera busquen augmentar el nivell de confort dels residents urbans.
Un exemple de desenvolupament similar a altres ciutats és el complex residencial "Lights of Siberia" a Novosibirsk. El barri està situat al districte Central de la ciutat, i al seu territori està previst construir diversos edificis residencials amb una alçada de sis a vint-i-cinc plantes. Dins del barri es col·locaran objectes socialment significatius per a la població. A més, la pantalla LCD "Lights of Siberia" de Novosibirsk té una bona accessibilitat de transport, ja que es troba a prop del metro.
Tendències modernes en urbanisme
Actualment, al sector de la construcció, hi ha una transició generalitzada al desenvolupament de blocs, que aporta funcions fonamentalment noves.
Molts habitants de la ciutat tenen la sensació que la ciutat no és un lloc per a l'existència física, sinó per a una vida significativa. És per això que la voluntat d'assegurar una alta qualitat de vida es posa en l'etapa de disseny dels futurs barris. Això permet als urbanistes dissenyar espais públics funcionals, controlar les altures dels edificis, cuidar la comoditat dels vianants, crear dissenys de façanes únics, etc.
Val la pena dir que la majoria dels edificis actuals, per exemple, a la capital van aparèixer a mitjans del segle passat. Aleshores la principal tasca de la construcció era dotar d'habitatge a la població. A més, es va prestar molta menys atenció al nivell de confort que en els temps moderns. Quan es crea un pla director per a un desenvolupament trimestral, els urbanistes se centren en les comoditats que rebran els futurs residents. Als consumidors sovint els agrada aquest enfocament. A diferència del desenvolupament de microdistrictes, els espais moderns són cada cop més còmodes.
Avantatges
- Xarxa de carrers. Si parlem de barris, ocupen una superfície força gran amb cases i carrers situats a l'atzar. Per regla general, les seves fronteres estan delimitades per carreteres que passen a prop. Per tant, el trànsit sovint es realitza per carreteres intrapatis, que es considera insegur i provoca embussos. El tipus de desenvolupament trimestral són els territoris més petits. Els carrers en ells estan situats perpendicularment. Això crea una comoditat addicional per als conductors i evita embussos de trànsit. És per això que la construcció de blocs és tan popular a Europa.
- Espai personal. Amb l'esmentat tipus de planificació de l'espai habitable, el pati està, per dir-ho, separat de l'entorn per edificis residencials. Segons els experts, això crea una major comoditat psicològica per als residents locals que la presència de tanques. Al mateix temps, s'estan equipant a l'exterior institucions públiques com botigues, cafeteries, etc.
- Dardes equipades. Amb una planificació trimestral, els patis es converteixen en espais públics,còmode per als vianants. Pot ser petites places, parcs, zones de vianants.
- Varietat arquitectònica. Dins del microdistricte, tots els edificis tenen un aspecte uniforme. Si la casa es distingeix d'alguna manera pel seu aspecte de la resta, es percep com una cosa estranya. Cada barri té un disseny de façana únic. Al mateix temps, la ciutat crea una sensació de diversitat arquitectònica.
- Millor infraestructura. El barri té un territori més petit que el microdistricte. Tanmateix, això no impedeix que els urbanistes hi recreïn tots els objectes necessaris per a una vida còmoda.
Característiques de la planificació del territori
- La urbanització moderna d'illa implica la formació d'un entorn públic no a l'interior allunyat de les carreteres, sinó, al contrari, al llarg dels carrers que divideixen tota la zona en petits sectors. Al mateix temps, l'espai dins del bloc continua sent privat, no públic.
- Una de les característiques també és la presència de tota una quadrícula de carrers estrets. Hi ha notablement menys carreteres als microdistrictes, però alhora són més amples. Dins del bloc hi ha una xarxa contínua de carreteres amb carrers densament espaiats.
- Suposa una alta densitat d'edificació, combinada amb un nombre reduït de plantes. Un costat del bloc és una mitjana de cent a tres-cents metres. Si la distància entre els carrers és de tres-cents metres, sovint se suposa que hi ha trams de pas per a vianants dins dels complexos residencials.
- Al llarg del perímetre dels barris moderns hi ha carrers no calculatsnomés per al trànsit de cotxes, però també per al trànsit de vianants. Les cases tendeixen a donar-se a la vorera, que es considera un espai públic. Al mateix temps, cada bloc d'edificis residencials té la seva pròpia zona de pati.
- A l'interior del conjunt residencial es pot utilitzar el territori de manera més eficient dividint-lo en espais privats i públics. Cada bloc combina diversos edificis de diferents alçades, els primers pisos dels quals solen estar ocupats per edificis públics amb vistes al carrer.
- La peculiaritat del desenvolupament trimestral és que suposa una disposició compacta dels objectes, així com una gran densitat. D'una banda, els ciutadans russos, acostumats a grans territoris, troben això no només inusual, sinó també incòmode al mateix temps. Tanmateix, hi ha un altre punt de vista –al contrari– sobre aquest tema. A escala de la ciutat, l'habitatge dens permet reduir les distàncies. Això vol dir que els ciutadans podran arribar a l'objecte desitjat més ràpidament i gastar menys temps i, en conseqüència, diners durant la carretera. A més, els espais buits i no utilitzats creen una sensació de malestar psicològic que fa que la gent vulgui abandonar-los abans.
Barri o barri?
Abans, la construcció d'habitatges es realitzava segons el principi de microdistrictes, que estaven separats per carreteres de la part principal de la ciutat. Al mateix temps, no hi havia pas a l'interior. Els camins estaven destinats exclusivament a l'entrada a les cases. Un arranjament aixíes considerava segura, ja que les principals instal·lacions d'infraestructura es trobaven a l'interior del microdistricte, per la qual cosa els veïns no havien de creuar la calçada per arribar a l'equipament desitjat. Incloure'l era convenient per als nens.
Malgrat que s'espera que el microdistricte tingui una gran quantitat d'espai lliure, aquesta funció es pot convertir en un desavantatge. Per exemple, els espais no utilitzats es queden ràpidament buits, ja que no tenen una finalitat funcional clarament definida. A més, al microdistricte, es dissenya un ampli pati per a diverses cases alhora. Un espai gran és més difícil de controlar i garantir la seguretat dels seus habitants.
L'habitatge modern es construeix segons principis lleugerament diferents. En primer lloc, es refereix al territori desenvolupat. El barri, per regla general, consta només d'uns quants edificis, envoltats de carrers estrets. Segons els urbanistes, és convenient tant per als vianants com per als conductors. Els automobilistes reben més trànsit i poden construir rutes alternatives. Els vianants poden gaudir d'un pati lliure de trànsit excessiu de vehicles.
Llavors, què és millor: desenvolupament trimestral o microdistricte? Cada disseny té les seves pròpies característiques, avantatges i inconvenients. De moment, però, els urbanistes afavoreixen un disseny més compacte i modern com a tendència principal.
Infraestructura
El desenvolupament trimestral en els seus principis s'assemblael sector privat, tancat de l'entorn exterior. Els compradors del mercat immobiliari sovint se senten atrets per un entorn autosuficient que s'adapta bé a l'espai urbà general.
Se suposa que tota la infraestructura necessària no s'ha d'ubicar a l'interior, com es fa als microdistrictes, sinó a l'exterior. El barri residencial està separat de l'espai general per una xarxa de carrers força estrets. A l'interior hi ha un espai de pati, equipat per a la comoditat dels residents, i a l'exterior: diverses infraestructures. Per exemple, els primers pisos dels edificis solen estar ocupats per establiments públics com botigues, restaurants, etc.
En general, el desenvolupament trimestral crea un clima favorable per al desenvolupament de les infraestructures comercials, ja que la fa més previsible per als consumidors potencials. Si la presa es troba al llarg d'una vorera pública, és més probable que es visiti amb regularitat. Als microdistrictes, tota la infraestructura es troba a l'interior, per tant, principalment els residents locals es poden considerar com a compradors potencials.
El desenvolupament del trimestre no es pot anomenar ideal. Al mercat rus, els consumidors encara no l'entenen del tot. Molts d'ells estan acostumats a llargues distàncies entre cases i carreteres amples. No a tothom li agraden els edificis densos amb un munt d'edificis residencials. Això comporta un cert malestar psicològic.
Dificultats
El projecte d'ordenació del territori dins del desenvolupament trimestral ha d'ajustar-se a la normativa vigent. Tanmateix, a la pràctica, compliu amb totes les normes establertesmés aviat difícil. Els codis de construcció encara es basen en els principis dels grans espais. Les autoritats, malgrat la promoció activa del desenvolupament de blocs, no prenen mesures suficients per ajudar els urbanistes.
Per exemple, d'acord amb els requisits de la llei, els edificis residencials no s'han d'ubicar a menys de vint metres de les carreteres. Per a llars d'infants i escoles, aquestes normes són una mica més elevades, la qual cosa crea dificultats addicionals per a aquells que tenen previst posar en pràctica un projecte de desenvolupament de blocs.
No obstant això, això no sempre funciona. Alguns urbanistes han d'ajustar el nombre de pisos dels futurs edificis, alguns no aconsegueixen proveir de passatges. Com a resultat, en comptes de territoris aïllats de ple dret, s'obtenen barris moderns dins de microdistrictes obsolets. Aquesta és la realitat inevitable.
Propòsit funcional de l'espai
Abans, en les tendències de la planificació urbana, es va adoptar una divisió condicional en dormitoris i àrees de negoci. Els primers estaven destinats exclusivament a la vida, i els segons al treball.
No obstant això, el concepte modern s'allunya d'aquesta divisió a causa de les seves importants mancances. Per exemple, la majoria de gent ha de sortir de la zona al matí per anar a treballar i tornar al vespre. Això crea un augment de la càrrega a la xarxa viària i provoca embussos, en què els ciutadans perden molt del seu propi temps. A més, fa que el seu lleure diari sigui més escàs, obligant-los a quedar-se a casa al vespre. Un altrela manca de zones residencials per reduir el nivell de seguretat associat a un petit flux de persones durant el dia i la nit.
És per això que l'urbanisme modern decideix fer els edificis més mixtos. Amb aquest concepte, els espais públics d'oficines o comercials estan situats a prop d'edificis residencials o d'habitatges unifamiliars. D'aquesta manera, s'aconsegueix reduir el flux de migració pèndol, quan molts veïns de la zona van a treballar al matí i tornen al vespre. A més, l'absència de la necessitat d'utilitzar el cotxe amb regularitat té un efecte positiu en la situació mediambiental de la ciutat.
Històries
La lògica de l'urbanisme sol ser senzilla. Com més car és el terreny, més plantes. Es considera que els edificis de alçada mitjana no superen els deu pisos. Hi ha l'opinió que com més alt és l'edifici residencial, més difícil és per als qui hi viuen mantenir relacions de veïnatge.
No obstant això, l'extrem oposat, la construcció de poca alçada, tampoc no es pot anomenar una bona solució. Això comporta un augment de la superfície construïda i crea un augment de la càrrega a la xarxa viària, ja que les distàncies entre objectes augmenten significativament. La gent comença a utilitzar els cotxes més sovint, cosa que empitjora el medi ambient.
