Cada cop, acostant-se a un mecanisme que fa temps que requereix inspecció i manteniment, el propietari es rasca el cap decebedorament. A l'exterior, el mecanisme, per regla general, ja està força danyat per l'òxid i, de ben segur, totes les connexions estan ben agafades. I així cada cop, abans de desenroscar el cargol enganxat. Pot desanimar totes les ganes de treballar!
I això és el que va passar. En estrènyer el cargol, no es va aconseguir l'estanquitat necessària, la humitat va penetrar a la connexió roscada i la reacció de l'aigua amb el ferro en presència d'oxigen va donar hidròxid de ferro hidratat, és a dir, òxid. Va obstruir el fil amb ella mateixa, la connexió es va encallar. Bé, com desenroscar el cargol enganxat, si la connexió no s'ha desenrotllat durant anys?Per començar, podeu intentar dissoldre l'òxid. El glicol, una substància que es troba en anticongelants o líquids de frens, ho fa bé. Es col·loca un drap humit al fil enganxat, el glicol penetrarà en l'òxid, l'afluixarà i de seguida serà més fàcil desenroscar el cargol rovellat.
Penetra bé en els micro espais de filquerosè, i també dissolvent d'alcohol blanc. Per tant, als artesans dels tallers de reparació d'automòbils en situacions difícils els agrada utilitzar l'aerosol WD-40, la meitat que consisteix en alcohol blanc. Per ajudar el líquid a penetrar millor el fil, podeu tocar lleugerament el cap del cargol amb un martell. No hauríeu d'esperar més de 10 minuts. I hi ha, per dir-ho d'alguna manera, una manera científica de desenroscar el cargol enganxat. Al voltant del cap del cargol, heu de construir un costat de plastilina o cera, posar-hi una mica de zinc i abocar àcid sulfúric. No tindrà temps de corroir els elements de fixació, perquè atacarà immediatament l'òxid i, reaccionant amb zinc, començarà a restaurar el ferro a la superfície. La reacció química eliminarà literalment l'òxid dels fils.
Si no funciona, podeu recórrer a escalfar el cargol, llavors necessiteu un cremador de gas (o un soldador). Un cargol escalfat a uns 230 graus s'hauria de refredar. Durant el procés d'escalfament / refredament, la geometria canviada del metall destruirà l'òxid fins al punt que els fils estaran lliures per a la penetració de lubricants líquids. I aleshores no hi hauria d'haver cap problema amb la manera de desenroscar el cargol.
Quan desenrosqueu, hauria de tenir una eina d' alta qualitat, fiable i provada a la mà. Per descomptat, no fet a la Xina. Les claus obertes són ineficaces en aquest cas: tindreu caps de cargol arrugats i mans enderrocades per avaries. Utilitzeu claus i endolls. Desenrosqueu cap endavant i cap enrere, balancejant-se, com si tallés un fil o estirés un cotxe enganxat del fang. En aquest cas, la penetració a la rosca del lubricant
També hi ha maneres més radicals i extremes de desenroscar un cargol enganxat. Primer, toqueu el cap del cargol des de d alt amb un martell; això trencarà l'estructura de l'òxid. A continuació, amb un cisell o un tornavís fort i un martell, toqueu totes les cares del cap al seu torn, dirigint els cops al llarg de l'eix de gir. En la gran majoria dels casos, un cargol tossut hauria de cedir i girar-se. Una última cosa. Quan torneu a estrènyer el cargol, no us oblideu del greix de grafit, greix o oli de motor. Aleshores, la talla no tindrà por de la corrosió ni dels òxids durant molts anys.
