Un dispositiu dissenyat per fer passar els mitjans gasosos i líquids en una direcció i bloquejar-ne el moviment invers s'anomena vàlvula de canya. S'utilitzava en ventiladors axials, on s'exclou que l'aire atmosfèric entri a l'habitació, i en motors de combustió interna, que impedeix el retorn de combustible del cilindre al carburador.
El producte per a ventiladors consisteix en una carcassa, en els coixinets del qual es fixen unes pales d'una forma específica. Els coixinets mantenen la vàlvula lliure per moure's quan el ventilador funciona a baixes temperatures. Un ventilador en funcionament subministra aire a les pales, que estan constantment en posició oberta. Un cop s'atura l'operació, les pales tornen a la seva posició original, per la qual cosa bloquegen la secció de la vàlvula.
Hi ha una vàlvula de canya especialment modificada. Tulipa: el seu segon nom, al centre del seu disseny hi ha un cos en forma de caixa de quatre parets. Sobre els eixos de l'habitatge, perfilatpersianes d'acer galvanitzat. Tipus d'unió de la porta: pany.
Des de simples, basats en una paleta, els dispositius de vàlvula de retenció de solapa es distingeixen per una baixa inèrcia de resposta i un menor cabal estàndard que l'obre. És especialment avantatjós utilitzar aquest producte en tipus de ventiladors axials, on el cabal és més baix en comparació amb els tipus radials.
Quan es tracta de motors de combustió interna, la vàlvula de canya soluciona diversos problemes per als propietaris de vehicles. Els seus pètals estan fets de materials flexibles. Quan el pistó va a comprimir la mescla, a causa de la diferència de pressió en les cambres comunicants, per la seva flexibilitat, es dobleguen, obrint forats al cos de la vàlvula per on circula la mescla de combustible. L'inici de la fase de purga quan el pistó es mou cap avall crea una direcció de pressió al costat oposat, per això els pètals es pressionen contra el cos, bloquejant els forats, la qual cosa no permet que la mescla torni a rodar en sentit contrari. Entre les qualitats positives del producte hi ha les següents:
- Economia de combustible. El moviment cap amunt del pistó crea un buit al cárter. Després, a través del carburador, s'hi aspira aire, barrejat amb gasolina, que forma una mescla de combustible. La mescla flueix mentre el pistó es mou cap amunt. Tan bon punt comença a baixar, la pressió actua sobre la vàlvula del pètal i els pètals bloquegen el flux de la mescla. Estarà net al voltant del carburador, ila mescla no s'allibera a l'atmosfera, les pèrdues es minimitzen.
- Potència del motor. La vàlvula de pètals permet augmentar la potència a velocitats baixes i mitjanes. El secret és que entra més mescla al cárter i al cilindre, ja que la part que s'ha alliberat prèviament a l'atmosfera s'utilitza per al seu propòsit.
-
vàlvula de retenció de solapa Vehicle okupa. Aquest fenomen és una conseqüència directa de la propietat anterior: un augment del poder.
- Ralentí estable. El fet és que el mode de ralentí consisteix en baixes velocitats del motor. Només a aquestes velocitats, l'efecte del moviment invers de la mescla és més pronunciat. La vàlvula de canya deixa entrar la quantitat exacta de mescla al cárter amb cada cop del pistó.
- Arrencada del motor fàcil. La recepció d'una part estable de la mescla als cilindres facilita l'arrencada del motor, com diuen, "amb un pessic".
