A causa d'una fallada d'integritat, el con de la bugia o la junta tòrica no poden segellar el cilindre amb força. La restauració del fil es pot fer de diverses maneres, inclosa sense treure la culata del motor.
Les operacions de manteniment de la màquina en la majoria dels casos es duen a terme amb el desenroscar i apretar els elements de fixació roscats. Si les peces com ara un pern, una femella i un cargol estan danyades, es substitueixen per unes de noves. Però la reparació es fa més factible quan els fils de l'element de la carcassa estan danyats.
Les peces de fixació de la bugia no ho són, però tenen un fil de connexió que està danyat en els casos següents:
- Quan s'exposa a pols i brutícia. Per evitar-ho, en els motors amb pou, serà útil desenroscar la bugia unes quantes voltes abans de treure-la i fer servir un raspall o un cop d'aire per eliminar la brutícia.
- Treballar amb una clau d'espelma que no proporciona una fixació adequada i, posteriorment, provoca un esbiaixament.
- Excés d'apretar, el valor exacte del qual es pot trobar al manual d'instruccions.
La restauració del fil es realitza mitjançant diversos mètodes que tenen els seus propis matisos. Per a cada cas, es selecciona el més òptim en funció del preu, costos laborals, equipament tecnològic i disseny. Cada tipus de reparació implica tolerància dimensional i relació de forats.
Per tal de restaurar la rosca al bloc, és racional instal·lar una inserció de tipus autorroscant o espiral, amb corretja de fixació, així com per omplir el forat. L'insert no ha de tocar la cambra de combustió. Al final de la instal·lació, es calibra amb un toc per eliminar els danys causats durant la instal·lació.
Què és la soldadura en fred
És una manera de construir i combinar elements metàl·lics, sense ser afectats per les altes temperatures. En aquest cas, les superfícies no estan soldades, sinó enganxades. La massa per a la soldadura en fred comença a deformar-se, després penetra a les peces utilitzades per al treball. No hi ha penetració mútua de substàncies entre si, l'aparició d'enllaços interatòmics, però es produeix una connexió estreta. Al mateix temps, aquest mètode ajuda a restaurar el fil de l'espelma, recrear els elements perduts i reparar els danys.
Treball en curs
Avui podeu trobar una gran llista de productes de producció estrangera i russa a les botigues. Val la pena assenyalar dos tipus principals: plastilina i líquid. Aquests últims en tenen doscomponent, que és la massa principal utilitzada per encolar, i un enduridor. Els productes de plastilina consisteixen en una barra amb una o més capes, abans del seu ús cal barrejar-los. Per restaurar la rosca interna mitjançant soldadura en fred, s'aconsella comprar un producte de dos components venut en dues ampolles.
Es requereix un desgreixament previ de totes les superfícies i un tractament antiadhesiu tant a l'exterior com a l'interior, ja que la presència de placa i petites partícules poden empitjorar el resultat. A continuació, els components de dues ampolles es barregen sobre una superfície de plàstic o fusta. La massa resultant s'aplica a la rosca, que es cargola cap a dins i es deixa assecar completament. Subjecte al règim de temperatura, la restauració del fil es completarà després del temps especificat a les instruccions.
Reparació amb soldadura convencional
La culata s'elimina del motor i la secció danyada de la bugia es fon mitjançant la soldadura. En una fresadora o mandrinadora, es mecanitza el rebaix sota l'espelma i es restauren les superfícies d'acoblament. Es perfora un nou forat a l'angle establert i es talla el fil. La prova de pressió del capçal és el pas final, és una prova de fuites en un bany maria amb una pressió d'aire alta.
Val la pena assenyalar que massa calor a la zona de soldadura pot provocar esquerdes. Per tant, la soldadura metàl·lica s'utilitza en casos extrems,quan no es poden utilitzar altres mètodes.
Restauració del fil amb una inserció amb una brida de suport
S'instal·la un capçal de bloc en una fresadora o mandrinadora. Es perfora el fil pelat i es talla un fil nou per utilitzar la inserció de reparació. Es fa al torn, la majoria de vegades amb bronze. A l'interior hi ha d'haver un fil amb la dimensió requerida. Per realitzar la funció de dissipació de calor, la inserció ha d'estar en estret contacte amb les parets; per això, el diàmetre de la rosca exterior es fa més gran que el nominal. S'embolica en un cap després d'aplicar el vernís de baquelita. La peça s'assegura acampant la vora de la inserció.
Restauració manual
La restauració manual de fils pelats sense treure el cap del bloc del motor no pot fer coincidir correctament el forat vell i el nou, cosa que pot arruïnar la peça. També és difícil evitar que entrin xips i subjectar bé la inserció, evitant que es desenrosquin juntament amb l'espelma.
Inserció en espiral
Aquest mètode s'utilitza principalment en un bloc eliminat, però amb una profunditat, ubicació i mida del pou adequats, es pot evitar el desmuntatge del motor. Abans d'iniciar la restauració de les rosques internes, s'ha de comprovar la ubicació de les vàlvules i el pistó per deixar espai per cargolar l'eina.
El forat per a l'espelma es prepara amb una aixeta de tipus combinat, que permet treballar sense màquina de tallar metalls. A lesmentre el capçal està al motor, es col·loca greix als rebaixats per subjectar les fitxes.
L'aixeta està centrada i talla el fil sense distorsió quan es cargola al forat trencat per a l'espelma. La brida de suport de la inserció permet la col·locació irregular dels taps, i aquest mètode no és adequat per als capçals que tenen un segell cònic a causa del petit diàmetre dels pous.
Inserció amb cinturó de fixació
Després de formar la peça, les rosques exteriors i interiors es tallen de manera que no hi hagi combinació de depressions i sortints del perfil, la qual cosa permet assolir la resistència requerida de l'element. Amb l'ajuda d'un dispositiu d'instal·lació, la inserció s'embolica en pous d'espelmes amb una gran profunditat i s'elimina amb força facilitat des de l'exterior. L'adhesiu resistent a la calor ajudarà a garantir l'estanquitat. Les dues voltes exteriors de la inserció s'han de moletejar per a una fixació ferma després d'envasar amb un perfil especial.
