A moltes oficines, fàbriques, restaurants o altres llocs públics, pots trobar una vàlvula de fum. Està dissenyat per extingir ràpidament un incendi, té una resistència al foc augmentada i s'instal·la en canals d'escapament. En aquest article es descriu breument el seu disseny, dispositiu i aplicació. A més, no prescindirà d'esmentar les principals avaries del dispositiu presentat.
vàlvula DVS
L'amortidor de fum de tipus DVS s'utilitza per eliminar ràpidament els productes combustibles de l'habitació. Aquestes vàlvules només s'instal·len als conductes de fum. En l'estat estàndard, el tipus de fulla amortidor (W) es troba a la posició inferior i no permet que l'aire es distribueixi per tot el sistema. Si es produeix un incendi en una habitació, s'obre l'amortidor situat al centre de la llar i, amb l'ajuda del corrent d'aire, elimina tot el fum, evitant així incendis a altres habitacions. El límit de resistència al foc de les vàlvules de fum és de fins a 180 graus. Aixòl'indicador ajuda a calcular el temps en què la vàlvula perd la seva estanquitat. L'aspecte de la vàlvula depèn no només del lloc on s'instal·larà, sinó també de les condicions de la seva instal·lació. Aquestes vàlvules poden ser de diversos tipus:
- Unitat de molla equipada amb base electromagnètica.
- Actuadors electromecànics sense molla.
Instal·lació
La instal·lació de la vàlvula de fums no s'efectua en conductes d'aire i en habitacions que es troben en la categoria "A" i "B" per seguretat contra incendis. A més, no estan pensats per a campanes de sistemes estàndard, on s'eliminen diverses substàncies inflamables.
Els amortidors de fum només s'instal·len en sistemes on s'utilitza la neteja regular de dipòsits combustibles i lubricants. La instal·lació d'aquest dispositiu només es realitza si es compleixen totes les condicions de "BOS" (seguretat dels llocs de construcció). La resistència al foc de la xarxa de l'amortidor de fum ha de correspondre a la resistència al foc de tota l'estructura sobre la qual s'instal·la. En la fase inicial de la instal·lació, és imprescindible arreglar el cos de la vàlvula (preferiblement amb qualsevol producte de fusta). Això és necessari per evitar la distorsió de l'estructura i la violació de la posició inicial del cos, que pot provocar un cop de fulla i, com a resultat, la funcionalitat de la vàlvula es veurà molt afectada. Un cop el dispositiu estigui completament instal·lat a la paret de foc, es poden treure els separadors. I només després que la vàlvula estigui connectada a terra i l'electricitatimant, pots provar.
Disseny
Per fer la caixa s'utilitza acer galvanitzat. A la vàlvula, segons el seu tipus, s'utilitza un mecanisme de paret o canal, que està equipat amb dues brides. També hi ha dos tipus de controls:
- Electromagnètic. Amb aquest control, la vàlvula entra en mode obert només quan la tensió interacciona amb l'electroimant. I només després d'això, l'interruptor llança el circuit i desconnecta l'electroimant de la xarxa. La durada de l'electroimant és inferior a 12 segons. Per configurar el mode de seguretat, cal canviar manualment la posició de la forquilla. Per a la propera prova de la unitat, hi ha una pantalla amb un botó a la vàlvula.
- Accionament elèctric Belimo. Els amortidors en aquest cas funcionen automàticament amb un subministrament de tensió constant a l'accionament elèctric. Quan s'activa l'alarma d'incendi, l'accionament de la vàlvula de fum està completament desactivat i la molla torna la vàlvula a la posició oberta. S'ha fet un grup de contacte especial per a l'accionament elèctric, que respon ràpidament a la seva posició. A més del control automàtic, també podeu utilitzar el mètode manual, fixant la pròpia vàlvula a la posició adequada. Per fer-ho, proveu-vos d'una clau hexagonal.
Falla de la vàlvula
Cada motor té taps repel·lents a l'aigua. Ajuden a segellar l'articulació i guiar no només els casquilles, sinó també la pròpia vàlvula de fum. Aquest dispositiu conté segells. Són ells qui han de fer-ho hermèticamentAgafeu la vareta i traieu la vàlvula de fum. Amb el temps, la vora es desgasta i la goma que l'envolta es torna menys elàstica. Llavors pot haver-hi fum. En aquest cas, cal substituir no només la trampilla de la vàlvula de fum, sinó també tota l'estructura que hi ha.
