Els motors elèctrics són mecanismes força complexos que són capaços de desenvolupar una gran potència, per la qual cosa asseguren el funcionament de molts dispositius. L'abast de la seva aplicació és ampli: es poden trobar en una aspiradora, una picadora de carn, una rentadora. Però tot no es limita a les condicions domèstiques, i aquests mecanismes poden formar part d'equips industrials, on són capaços de molt més funcionalitat. En aquest cas, tard o d'hora, però hi ha un mal funcionament dels motors elèctrics.
Si a la vida quotidiana una avaria es limita només a molèsties, a escala industrial això comporta interrupcions forçades en el funcionament dels equips elèctrics. I aquests retards en la producció són extremadamentindesitjable, per tant, cal identificar la causa del mal funcionament de manera oportuna i eliminar-la el més aviat possible.
Motors elèctrics
No té sentit entrar en detalls, així que ens limitarem a un curs curt. Des d'un punt de vista constructiu, qualsevol motor elèctric consta de dues parts principals:
- Estator: és una peça estacionària, que es fixa al cos del mecanisme.
- El rotor és la part giratòria, a causa de la qual funcionen els dispositius.
En aquest cas, el rotor es troba a la cavitat de l'estator i no hi entra en contacte mecànicament de cap manera, però al mateix temps pot entrar en contacte a través dels coixinets. Quan s'analitza el mal funcionament d'un motor de ventilador o qualsevol altre dispositiu, primer es comprova la capacitat del rotor per girar. Per fer-ho, el primer pas és eliminar completament la tensió del circuit d'alimentació i només després d'això podeu girar el rotor manualment.
Hi ha dues condicions importants necessàries per al funcionament d'una unitat elèctrica. En primer lloc, s'ha d'aplicar la tensió nominal al seu bobinat (n'hi ha diversos per a motors elèctrics multifàsics). En segon lloc, tant els circuits elèctrics com els magnètics han d'estar en perfecte estat de funcionament.
motors de corrent continu
Aquests mecanismes tenen un ventall d'usos força ampli:
- aficionats a l'ordinador;
- arrencadors de vehicles;
- estacions dièsel potents;
- recol·lectores, etc.
Camp magnètic de l'estatord'aquests mecanismes és creat per dos electroimants, que s'acoblen sobre nuclis especials (nuclis magnètics). Les bobines amb bobinatges es troben al seu voltant.
El camp magnètic de l'element mòbil està format pel corrent que travessa els raspalls de la unitat col·lectora al llarg del bobinatge col·locat a les ranures de l'induït. Sens dubte, tocarem el tema d'un mal funcionament del rotor del motor elèctric, però una mica més tard.
motors de corrent altern
Aquests mecanismes poden ser asíncrons o síncrons. Es poden identificar algunes similituds entre els models asíncrons i els motors de corrent continu. Tanmateix, hi ha diferències de disseny. El rotor de les instal·lacions elèctriques de potència asíncrona es fa en forma d'un bobinat en curtcircuit (no hi ha subministrament de corrent continu des de la instal·lació elèctrica). Entre la gent, aquest disseny va rebre un nom bastant sonor: "roda d'esquirol". A més, en aquests motors, un principi diferent per a la disposició de les voltes de l'estator.
A les unitats de potència síncrones, els bobinatges de les bobines de l'estator es troben al mateix angle de desplaçament entre ells. A causa d'això, es formen línies de camp electromagnètic, que giren a una velocitat determinada.
Dins d'aquest camp hi ha l'electroimant del rotor. Sota la influència del camp magnètic aplicat, també comença a moure's d'acord amb la freqüència, sincrònic amb la velocitat de rotació de la força aplicada.
Estimació de la rotació del rotor
Resolució de problemes del motor de CAinclou diverses manipulacions amb el rotor. Sovint, la capacitat d'avaluar el grau de rotació d'aquest element mòbil es complica amb la unitat connectada. Per exemple, a la unitat de potència d'una aspiradora, es pot desenrotllar a mà sense cap problema. I per girar l'eix de treball del perforador, cal fer un esforç. Però si l'eix està connectat a un engranatge de cuc, en aquest cas, a causa de les peculiaritats d'aquest mecanisme, no serà possible girar-lo en absolut.
És per aquest motiu que la comprovació de la rotació del rotor només es realitza quan l'accionament està apagat. Però què pot dificultar la rotació? Hi ha diverses raons per a això:
- Coixinets lliscants desgastats.
- Els coixinets no tenen lubricació o s'ha utilitzat el compost incorrecte. En altres paraules, el greix normal, que s'utilitza per omplir coixinets de boles, s'espesseix a una temperatura negativa forta. Això pot provocar que el mecanisme elèctric s'iniciï malament.
- Cossos bruts o estranys entre l'estator i el rotor.
Per regla general, la causa d'una fallada del motor en relació amb un coixinet no és difícil de determinar. La part trencada comença a fer soroll, que a més s'acompanya de joc. Per identificar-ho, n'hi ha prou de sacsejar el rotor en un pla vertical o horitzontal. També podeu provar d'empènyer i estirar el rotor al llarg del seu eix. Cal tenir en compte que un lleuger joc per a la majoria dels models de la unitat de potència és la norma.
Comprovació dels pinzells
Platesels col·lectors, de fet, són una connexió de contacte d'una part d'un bobinat d'induït continu. A través d'aquesta connexió, es subministra corrent elèctric als raspalls. Mentre la unitat de potència està en bon estat, es forma una resistència elèctrica transitòria en aquest node. Afortunadament, no pot tenir cap efecte significatiu en el funcionament del mecanisme.
Com determinar el mal funcionament del motor elèctric? Per a aquelles unitats de potència que estan sotmeses a càrregues pesades durant el funcionament, les plaques col·lectores solen estar contaminades. A més, es pot acumular pols de grafit a les ranures, cosa que afecta negativament les propietats aïllants.
Els mateixos raspalls es pressionen contra les plaques sota la influència de les molles. Durant el funcionament del motor elèctric, el grafit s'esborra gradualment, la longitud de la vareta del raspall es redueix i la força generada per la molla es redueix. Com a resultat, la pressió de contacte es debilita, la qual cosa comporta un augment de la resistència elèctrica transitòria. Això fa que el col·lector faci espurnes.
En última instància, això comporta un major desgast dels raspalls, incloses les plaques del commutador de coure. Al seu torn, tot acaba amb una avaria del motor. Per aquest motiu, és important revisar periòdicament el conjunt del raspall, inspeccionant acuradament la neteja de les superfícies. Quan es cerquen les causes d'una fallada del motor, tampoc no s'ha d'oblidar del desenvolupament dels mateixos raspalls de grafit, incloses les condicions de funcionament de les molles.
La brutícia detectada s'ha d'eliminar amb un tros de drap suau prèviament humitejat ambsolució alcohòlica tècnica. Els buits entre les plaques s'han de netejar amb un corb fet de fusta dura i no resinosa. Pots repassar els mateixos pinzells amb paper de vidre de gra fi.
Si es troben sots o zones cremades a les plaques col·lectores, es mecanitzarà el conjunt, inclòs el poliment, fins que s'eliminin totes les irregularitats.
Causes principals de les avaries del motor
Després del muntatge dels motors elèctrics a la fàbrica, es sotmeten a diferents proves. I un cop finalitzades, es consideren totalment operatives i es lliuren al mercat o directament al client. Posteriorment, es detecten tots els errors de funcionament que es produeixen durant el funcionament posterior de les unitats de potència.
Entre les causes de les principals avaries dels motors elèctrics es pot atribuir a una violació de les condicions de transport des del fabricant fins a la destinació. En la majoria dels casos, es pot produir una avaria durant la càrrega o descàrrega de motors elèctrics. A més, no totes les empreses són responsables del transport en si, en particular, si no segueixen les recomanacions sobre el transport de motors elèctrics.
Un altre motiu és una infracció de les regles d'emmagatzematge. Com a resultat, els components principals de les unitats de potència es destrueixen a causa dels efectes dels canvis de temperatura, els nivells d'humitat i altres factors externs.
Avaries i solucions del motor elèctric
Entre el gran nombre d'avaries, hi ha casos quevist amb més freqüència:
- L'induït no gira quan es connecta la xarxa elèctrica, cosa que pot ser degut a un corrent baix o a la seva absència total.
- No cal RPM. Aquí, un coixinet desgastat pot ser la causa de la fallada.
- Sobreescalfament dels motors elèctrics. En aquest cas, hi ha molts motius, des de sobrecàrrega del dispositiu fins a pertorbacions de la ventilació.
- Fort brunzit del mecanisme durant el funcionament, així com aparició de fum. Les espires de determinades bobines es poden curtir.
- El mecanisme vibra molt, causat per un desequilibri de la roda del ventilador o una altra part de la unitat d'alimentació. Això es pot identificar durant una inspecció visual.
- El botó d'apagada es nega a funcionar. Això sol passar quan els contactes del motor d'arrencada magnètic s'enganxen.
- Sorolls externs per sobreescalfament del coixinet. Aquesta avaria sol ser causada per una contaminació severa de la peça o el seu desgast.
Aquesta no és tota la llista de mal funcionament dels motors elèctrics asíncrons (i d' altres) que es poden produir durant el funcionament de les centrals elèctriques. Només un especialista experimentat pot determinar altres avaries. Fem una ullada més de prop a alguns errors de funcionament igualment habituals.
Sobreescalfament uniforme de l'estator
En alguns casos, l'acer actiu de l'estator dels motors elèctrics comença a sobreescalfar-se, tot i que la càrrega té els paràmetres nominals. En aquest cas, la calefacció pot ser uniforme o desigual. En el primer cas, la causa pot ser una tensió superior al valor nominalO és el ventilador. La causa d'aquest mal funcionament s'elimina fàcilment; per això cal reduir la càrrega o reforçar el motor del ventilador.
Quan s'identifiquen les avaries del motor, també és important parar atenció a com es connecten els bobinats de l'estator. En general, tot depèn del valor de la tensió nominal:
- La connexió Deltas'utilitza per a valors baixos.
- Connexió en estrella disponible per a una tensió més alta.
És a dir, per al "triangle" és de 220 V, i per a l'"estrella" és de 380 V. En cas contrari, la unitat d'alimentació pot estar sobrecarregada, que està plena de sobreescalfament.
Sobreescalfament desigual de l'estator
En el cas d'un sobreescalfament desigual, hi ha diversos motius. Això pot ser una avaria al bobinatge de l'estator, un curtcircuit a la carcassa. Per això, les dents no només es cremen, sinó que també es poden fondre.
A més, el curtcircuit entre algunes plaques causat per rebaves també pot contribuir a això. A més, no es pot descartar el contacte del rotor amb la carcassa de l'estator. En aquest cas, la resolució de problemes del motor elèctric es reduirà a tallar els elements defectuosos, eliminant les rebaves. Després d'això, cal aïllar els fulls els uns dels altres amb mica o cartró especial.
Si hi ha massa danys, l'acer actiu de l'estator es barreja amb el reaïllament de totes les làmines. La part estacionària en si es rebobina.
Tot és sobre el rotor
Amb el següentsignes característics, la causa d'un mal funcionament del rotor s'ha de buscar en una soldadura de mala qualitat del seu circuit:
- sobreescalfament del rotor;
- hum;
- frenada;
- lectures asimètriques de corrents en fases.
Abans de començar a reparar el rotor, hauríeu d'examinar com s'ha realitzat la soldadura dels seus bobinatges. Si cal, val la pena tornar a soldar, el mateix s'ha de fer amb aquelles zones que generen preocupació.
També hi pot haver casos en què la fallada del motor elèctric es degui al fet que el rotor està estacionari i obert, encara que els tres anells tenen la mateixa tensió. En aquest cas, la causa del mal funcionament, molt probablement, rau en la ruptura dels cables que connecten el rotor amb el reòstat d'arrencada. Com a regla general, això es deu al desgast dels revestiments, al desplaçament dels protectors dels coixinets, a causa del qual el rotor comença a ser atret per l'estator. La reparació del rotor és la substitució de revestiments, així com l'ajust dels protectors dels coixinets.
A més, els raspalls i el commutador poden provocar espurnes o escalfar-se. Això pot passar per diversos motius:
- Els pinzells estan fora de servei;
- Configuració del pinzell incorrecta;
- les mides del pinzell no coincideixen amb les dimensions del suport del suport;
- Connexió de mala qualitat dels raspalls amb accessoris.
En aquest cas, n'hi ha prou amb posar els pinzells amb precisió juntament amb els suports.
Vibracions augmentades
Des del punt de vista tècnic, aquest fenomen també es pot considerar un mal funcionament del motor elèctric. Normalment les vibracions fortes són causades perdesequilibri del rotor, embragatge o politja. A més, aquest fenomen es pot facilitar mitjançant un centratge imprecis dels eixos del dispositiu, la curvatura de les meitats de connexió.
Primer de tot, cal equilibrar el rotor, per a això cal equilibrar les meitats d'acoblament amb politges. També cal centrar el motor. Col·loqueu la meitat de l'acoblament a la posició correcta, però per això primer s'ha de treure. Trobeu el punt de connexió o interrupció de mala qualitat i, a continuació, solucioneu l'avaria.
Consells d'experts
La instal·lació del motor elèctric per si sol no s'acaba, cosa que confirmen molts experts. S'han de prendre totes les mesures necessàries per allargar la vida útil de les centrals elèctriques.
En particular, per part del personal cal:
- Proporcioneu protecció del motor amb dispositius especials.
- Instal·leu l'arrencada suau del motor. Això augmentarà la vida útil no només de la unitat d'alimentació, sinó també de la seva unitat.
- Instal·leu un relé tèrmic. Amb ell, podeu evitar la sobrecàrrega tèrmica, que és molt important per als motors elèctrics.
- Exclou l'entrada d'humitat a la carcassa del motor i a la seva cavitat. D'aquesta manera, es pot assegurar el seu rendiment, ja que aquest factor afecta negativament els components interns del motor elèctric.
- Cal manteniment regular. Això és netejar el propi motor de la contaminació, lubricar els coixinets, estrènyer els contactes.
- Nodedicar-se a la reparació d'instal·lacions elèctriques d'energia sense l'experiència i les habilitats adequades. És millor confiar aquest treball a especialistes.
A més, és important detectar a temps el mal funcionament del motor elèctric i eliminar-lo, ja que d'això depèn el temps de retard de producció. I, com sabeu, val la pena el seu pes en or, si no és encara més valuós.
